[推荐2008 CBR1000RR 图片

BMWK1200S

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前言：提升操控和驾驶乐趣才是真功夫
CBR系列一向给用家的印象是容易操控和外表前卫，但与日本其馀三大厂的同级车相比，往往在马力数据和整体科技上有所落后。
你说Honda车不够竞争性吗？看看Honda在WSBK等世界大小赛事中成绩如何？相信没有人会认为Honda车不够竞争力。到底Honda的市售车种，在帐面上为何会如此内敛？
原因很简单，顶级市售车的最大马力可以去到180匹，试问又有多少用家在一般马路上用得尽呢？Honda研发团队希望用家能够真正享受到澎湃马力的奥妙，但在顾及骑者自身的安全的情况之下，让骑者能轻松驾驭便成了Honda的首要课题。
但在现今高科技马力竞赛的年代里，车迷似乎一味以动力输出来判断一台车的设计成功与否，而判断下来的所谓结果(那些试车报告大比拚等…)，往往直接影响到销情。
以RC211V作为设计蓝本的CBR1000RR推出至今已有四年之多，车厂为她加入大量由赛车场上移植下来的配备，为整个公升级超跑界别写下了新标准。四年一大改的循环又回到了起点，Honda会以什麽策略来面对未来四年的超级跑车市场呢？请参阅以下介绍：
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在美国加州的新车发布会中，车厂没有为08年新款CBR1000RR发表太多详细资料，只表示新款CBR1000RR已不是典型之作，并会从科技、减重以及增加动力输出这几方面着手。

主要改良 - [引擎篇]
新车动力来自一具999c.c.直四引擎，缸径和冲程分别是76mm X 55.1mm，压缩比轻微增至12.3:1。新车采用更大缸径和更短的冲程，为了提高转数制造更高的马力输出。
锻造活塞经过炭化处理，并在外层涂上钼金属物料，以确保长时间在高温燃烧室内运作正常和减低与缸壁的磨擦导致的损蚀，并提高引擎转数至15,000转(13-15,000为红区)。
应着缸径的改变，新车也改用较大的钛合金哇佬脚。即使是高转跑车引擎，2008年CBR1000RR的引擎活瓣检测周期长达25,600km！对于经常换车的你来说，随时卖左车都未使check机器住。
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10 Oct 2007 Honda 2008 CBR1000RR 新车速报

前言：提升操控和驾驶乐趣才是真功夫
CBR系列一向给用家的印象是容易操控和外表前卫，但与日本其馀三大厂的同级车相比，往往在马力数据和整体科技上有所落后。
你说Honda车不够竞争性吗？看看Honda在WSBK等世界大小赛事中成绩如何？相信没有人会认为Honda车不够竞争力。到底Honda的市售车种，在帐面上为何会如此内敛？
原因很简单，顶级市售车的最大马力可以去到180匹，试问又有多少用家在一般马路上用得尽呢？Honda研发团队希望用家能够真正享受到澎湃马力的奥妙，但在顾及骑者自身的安全的情况之下，让骑者能轻松驾驭便成了Honda的首要课题。
但在现今高科技马力竞赛的年代里，车迷似乎一味以动力输出来判断一台车的设计成功与否，而判断下来的所谓结果(那些试车报告大比拚等…)，往往直接影响到销情。
以RC211V作为设计蓝本的CBR1000RR推出至今已有四年之多，车厂为她加入大量由赛车场上移植下来的配备，为整个公升级超跑界别写下了新标准。四年一大改的循环又回到了起点，Honda会以什麽策略来面对未来四年的超级跑车市场呢？请参阅以下介绍：
在美国加州的新车发布会中，车厂没有为08年新款CBR1000RR发表太多详细资料，只表示新款CBR1000RR已不是典型之作，并会从科技、减重以及增加动力输出这几方面着手。

主要改良 - [引擎篇]
新车动力来自一具999c.c.直四引擎，缸径和冲程分别是76mm X 55.1mm，压缩比轻微增至12.3:1。新车采用更大缸径和更短的冲程，为了提高转数制造更高的马力输出。
锻造活塞经过炭化处理，并在外层涂上钼金属物料，以确保长时间在高温燃烧室内运作正常和减低与缸壁的磨擦导致的损蚀，并提高引擎转数至15,000转(13-15,000为红区)。
因应着缸径的改变，新车也改用较大的钛合金哇佬脚。即使是高转跑车引擎，2008年CBR1000RR的引擎活瓣检测周期长达25,600km！对于经常换车的你来说，随时卖左车都未使check机器住。  
主要改良 - [生死气及供油系统]
为了配合活塞的进化，生死气批分别加大至30.5mm和24mm，而生气哇佬更用上钛合金制造，加上以双弹簧运作，在更轻更快的吸排效果使然下，动力输出将有前所未有的进步。
头灯下的两个独立入风口经重新设计，能引入大量鲜风至安装了IACV节流系统的9.7公升超大风盒。比旧款更细更轻的ECU电脑系统完全控制CBR1000RR的电喷系统运作，每个气缸皆有 两段式DSFI双喷咀以及两套3-D式12孔雾化喷油和点火程式，让这台新车在全区域转数都得到更线性且更高性能的表现.
主要改良 - [防锁死极力子]
防锁死极力子Slipper Clutch从03年开始，已经成为Suzuki的GSX-R和Kawasaki的ZX-R系列等新车的标准配备。等到08年，终于在新款CBR1000RR上找得到，而且更是市面上最新款的Center-cam-assist系统，在典型分离式夹板中间加上Cam顶，使夹板更容易分开，滑动过程也更为顺畅，全面减低收车拖波时的危险。
  
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主要改良 - [轻量化]
要一部车快，除了一味提升匹数输出，减磅也占着非常重要的因素。新款CBR1000RR的另一项研发指标便是进行减重计划！这项减重计划从引擎、车架延伸至刹车油喉、Side架和电池等一向被视为微不足道的零部件，最值得赞赏的是如Fork脚以及轮圈都比以往造得更粗壮和坚硬，但重量却是轻了一大截。
主要改良 - [车身细节]
新款CBR1000RR外型设计上完全跳脱旧款框框，猪头和一体化的两面啡呤设计圆润，没有了旧款刚烈的线条，指挥灯也与睹后镜连成一体，以上都有助减低风阻，并且提高跑车在高速巡航时的稳定性。
油缸上的HONDA翼仔标志和鸭尾部分则如外界所料，以RC212V为设计蓝本。后者设计得又细又尖，但后座垫范围并未因此而缩小；LED尾灯设在鸭尾末端，快拆式尾牌架和指挥灯则可以随时御下落场飞车，方便之馀也给人一阵简洁气息。

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[避震篇]
避震系统方面则没有太大提升，08 CBR1000RR仍然采用43mm HMAS倒立套管前叉和Unit Pro-Link多连杆式尾避震。
前后避震皆设有无段式全功能调较；前倾角没变仍然维持23.3度，但摇曳距由100mm下降至96.2mm，使操控感变得更灵敏，增加了车辆与骑者的沟通机会。
懂得因应不同行走速度和引擎转数作出适当反应的HESD电子钉巴跟车送上；而强劲的掣动力量来自一对放射式对四卡钳和320mm大碟，尾掣动则是220mm碟配单活塞卡钳，算是现今超跑的标准配备。
  
主要改良 - [重心及操控]
新车的引擎体积与旧款相比差异不大，但研发团队特意将引擎位置上调10mm，配合同样后移了油缸 。驾驶姿势也更进取。在「把手、坐位和脚踏」的三角关系中，新CBR1000RR的座位移前了10mm和降低了10mm。把手则升高了6.5mm和推前了2mm。上述改动令08 CBR1000RR的重心更归一，使车辆的敏锐度直接提高，骑者入弯时所需做出的搬身动作更轻微，变相也增加了安全性。
CBR1000RR首次采用中空铸造车架技术，四件头组成的主车架重量比旧款轻最少20%，但厂方强调这台由MotoGP战场上移植下来的 车架技术，可以让2008 CBR1000RR的车架刚性有明显提升。


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2008 Honda CBR1000RR 规格表

引擎形式
四冲 水冷DOHC 16活瓣并列4汽缸

缸径 x 冲程
76.0 mm x 55.1mm

压缩比 12.3 : 1

总排气量
999 cc

最高马力
--ps/--rpm

最大扭力
-- kg-m/--rpm

车架形式
FDC中空铝合金双翼梁框式车架

传动系统 湿式多片6前速链传动附防锁死极力子

燃油供应 46mmPGM-DSFI电子燃油喷注系统

前倾角( R)
23.30°

拖曳距(T)
96.2mm

前悬挂系统
43mm HMAS倒立套管前叉，
无段式全功能调较，120mm行程

后悬挂系统
UNIT Pro-link HMAS单筒油压避震，
13级预载，无段式受压及回弹调较

轮胎(前)
120/70 - 17

轮胎(后)
190/50 - 17

前掣动系统
2 x 320mm刹车碟4活塞对向卡钳

后掣动系统
220mm单碟配单活塞卡钳

长 x 阔 x 高
-- x  -- x -- mm

轴距
1410mm

最低离地距 --mm
座高
825mm

乾重
-- kg

油缸容量
18公升
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BMWK1200S

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<td class="p14" align="left"><a name="4494533485"></a><font color="#0000cc">HONDA 08 CBR1000RR </font></td></tr>
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<td class="gray14"><cc>全新CBR1000RR的操控灵活性，和05年的CBR600RR相当接近。实在很难想像现今一公升跑车的操控，竟然会和600Supersport如此接近！跟车原庄轮胎是石桥BT015，属於Road Sport级别，但拍照当天我们以51号巴士为假想敌，做出来的效果已令人相当满意。如果CBR1000RR改配咬地力更强的专业竞赛轮胎，战斗力可以去到那一个境界呢？</td></tr></tbody></table></td></tr>
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<td class="p14"><img onerror="checkErrorImage(this)" src="https://www.ibike.com.hk/01_bike_report/08/honda/08_cbr1000rr/local01.jpg" border="0"/></td></tr></tbody></table>
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[此贴子已经被作者于2008-7-31 15:46:08编辑过]

胖头鱼

圆头圆脑，另有风味。