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常看见有关车友想买相机的帖子,忍不住向车友们推荐一款经典相机
传统135单反相机分为机械相机和AF自动相机,好多车友好象蛮喜欢自动相机,以美能达产品为例,从x-700之后就是自动相机时代,代表作有美能达α7000 美能达DYNAX 7XI 美能达DYNAX 700SI 之后就跟柯尼卡合并了。自动相机最大优点是自动对焦,方便抢拍。其余象自动感光度.自动过片.高速快门.高速同步,对于业余爱好者没实用,特别是对于风景照甚至自动对焦都没必要。(因为风景照很多是用无限远),可自动相机的缺点不少,比如故障例高,寿命短,铌电池贵,还有机身.AF镜头是机械机的翻倍价格。好象现在学照相很流行AF,外观漂亮,按快门时镜头伸伸缩缩,红外线测距一闪一闪,拉风的不得了!提醒车友关注,好的作品靠的技巧和明亮的镜头,早期的作品都是纯机械机拍的,希望车友们根据需要出发,能正确选购,节流资金用在车车上,以下说的都是机械相机,如果车友还是坚持喜欢自动相机,有关问题请另外提出讨论。
传统135单反机的专业厂家唯有 第一尼康-NIKON 第二佳能-CANON 第三美能达-MINOLTA (专业的标准是---拥有专业用户多少,顶级专业相机,完整的镜头系列)其余不在考虑之列,毕竟这也是家当,经典的珍藏之物。(作为爱好者因使用有限,只要合理使用不丢失机械机的寿命可长着呢)
美能达是专业领域的后起之秀,获得多次欧洲相机大奖,美能达X-700就是其中第一架获得欧洲相机大奖的相机。风头直压当年尼康同时推出的热门相机FM-2。最可贵的是他的机械相机和自动相机拥有超好的性价比,机身价格应该在¥1500左右,再买个一千多的镜头,基本在¥3000以内,这些对我们车友应该是很重要的。
80年代初开始出产的X-700,可以说是集成了当时相机制造中三项最先进的技术:程序 (p) 自动曝光和TTL自动闪光。(TTL闪光是能够直接测胶片平面反光而实现自动控制闪光灯曝光的系统,也是当时最先进的。) 取景 (锐利磨砂取景),除此以外,X-700还有光圈优先自动曝光和手动曝光功能,另外还有曝光补偿、曝光锁定、景深预测等专业功能。X-700是作为一款高档业余照相机开发的,因此其有很多配件,如马达卷片器、日期后背、无线控制器等。正因为X-700如此强大,所以当年力压尼康同时推出的热门相机FM-2,获得了当年的欧洲相机大奖。
美能达的系列编号定位 3-入门型 5-普及型 7-半专业型 9-专业型,其实9系列不过是增强了抗震.抗温差.防水,功能甚至不如7系列。可价格翻倍了,所以7系列是最佳首选(闲钱太多例外)
以上说的是机身,一张好的成像最最重要的是镜头,优秀镜头的选购非常重要,首选原厂美能达镜头,当然还有图丽、腾龙、适马、也是专业的镜头厂家。
适用的镜头焦距,拍风景28MM左右的定焦镜头最佳,拍人像85MM是人像天皇的焦距,若兼顾拍风景和人像,推荐28-80MM左右的变焦镜头,光圈当然是越大越好,根据自己的口袋。
这些是硬件,优秀的作品可是综合的结果,所以有关摄影的技巧就不可不会了,比如焦距.景深.取景之类的知识,说的太复杂会吓到,刚开始只要拍到曝光正确的照片或许是很多车友的理想,那么这样就很简单了。
1-开盖装胶卷(提起左边倒片旋钮,放入,右边过片齿卡到片头,不会脱落时和盖,过片到第一张)
2-将相机和胶卷感光度设置一致(风景照用低感光度为佳,不超过100以保证底片颗粒细腻)
3-设置为光圈优先(机带TTL测光会配好速度值,风景照用小光圈如-F22,人像用大光圈如-F2.8,注意快门速度不要低镜头焦距如-35MM焦距时速度不要低于30分之一秒,以防抖动。)
4-曝光补偿(中央重点平均测光特点:在逆光时要加1-4档,白背景加1-2黑背景减1-2,以18度的中性灰为标准,这就要靠实践了,一般胶卷为负片,它的宽容度是+2-1,在正常曝光上加一挡效果更好)
5-对焦(取景框中央的裂像重合为准,若是x-700就更容易,美能达的专利技术--锐利磨砂玻璃会让你轻易搞定)
6-按快门(取景框中心对准主体,半按快门取景.测光,再回到所要构图按下另一半快门)
7-取出胶卷(到过不动胶片时,通常计数窗显示36张,按下方倒片按钮,旋左边倒片钮到全部胶卷回到暗盒)
我曾是摄影发烧友,有3台相机,美能达X-700(美能达70-210变焦镜).美能达700SI(适马F28-200变焦镜).索尼DSC-S70(数码相机自带蔡司6倍变焦),希望有志同着共同切磋。由于近来疏于关切摄影,有不是之处请车友们指正。
Id:铁蝴蝶 & GWW135
QQ:190179334
2005.06.05
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[此贴子已经被作者于2005-6-5 20:22:03编辑过] |