相同排量的车冬季在西藏爬坡，水冷比风冷要强很多

justm7782

KPR冬季进藏报告 - 力帆-KPR150/KPR200 - 摩托车论坛 - 中国摩托迷网 将摩旅进行到底!
https://www.motorfans.com.cn/thread-18021324-1-4.html
KPR冬季进藏报告#1 KPR冬季进藏报告
本来是没有打算发帖的，因为工作的原因，现在基本没有接触摩托车了，也没有时间来论坛了，进藏风景照片什么的现在已经审美疲劳了，在KPR板块，我简单的说下KPR在冬季进藏的表现：
正月十七出发，历时17天，共7200公里，路线：南阳-重庆-雅安-川藏线-拉萨-格尔木-兰州-南阳。车辆的表现状况超出我的预期，除了紧链条和摔跤，其他任何故障都没有，车辆的动力状况超出我的预期，换了主量孔，在爬川藏线几座大山的时候，能保持65-70的速度，3档7000转。由于行李较多，风阻较大，平原最高只能到110码，在高速公路上跑了约2200公里，还有川藏线爬山的时候和青藏线几乎全程，油门都几乎保持全开状态，也就是说，将近4000公里是全油门，几乎感觉不到震动，发动机声音也没有变大发散，动力无衰减，高速巡航很稳，震动比KP要小些，一直用的金装美孚一号全合成机油，就是所谓的“汽车机油”，4000多公里一换。
以上是优点，缺点是：链条几乎每天都需要紧，减震硬，烂路太颠。#9纳木错没有去过，去羊卓雍错爬山的时候全程70码，爬川藏线十几座大山的时候也基本是这个速度，同行的望江150平路可以，但是爬坡只能到50，冬季，水冷车只会温度低绝不会风扇转，即便是爬坡手也可以放发动机上，毕竟排量小，发动机发热小，全油门油耗还是蛮夸张的，没有算过，但是绝对超过3个
但是青蛙骑力帆150水冷车夏天跑俄罗斯长时间高速行驶机油就会发涩，如果当时青蛙的水冷车加装了油冷的话机油就不会发涩了。为什么相同排量的望江风冷车在冬天时候，平路速度和水冷的kpr基本一样，但是爬坡的速度会差20公里呢，我认为是爬坡的时候因为发动机温度升高，望江的气门间隙的变化比力帆的大，造成进气量比力帆的少，而且爬坡时发动机转速降低，气缸里混合气的实际压缩比降低，氧气分子和雾化的汽油的距离越大，从而混合气燃烧速度变慢造成动力降低，在西藏空气比内地稀薄，氧气和汽油距离比内地更大，从而燃烧速度比内地慢，但是力帆这款水冷车压缩比比望江的风冷车高，所以燃烧速度比望江高。
看来小排量车在西藏爬坡还是优势压缩比高，而且散热效果好的车有优势啊，其实风冷车改水冷式油冷，同时在散热器和中缸侧面加装风扇，效果不会比水冷差。而且风冷车改油冷在夏天油耗可以降低百分之十比水冷还要省油。其实力帆这款跑车跑长途还不如，宗申RX1，阿普利亚gpr150，以及贝纳利和光阳ck150的这几款水冷车实用。在夏天水冷比风冷省油不到百分之七，我见过两辆小排风冷车改油冷后油耗都降低了百分之十二以上。

风萧萧

谢谢分享

摩风距离

谢谢分享，来点图片就好多啦

justm7782

汽车也会高原反应你知道吗?_沪杭同城_新浪博客
https://blog.sina.com.cn/s/blog_49e7257f0100vg1g.html

汽车也会高原反应你知道吗? (2011-12-14 22:21:58)[url=]转载▼[/url]

标签： 汽车高原反应 打不着火 汽车        分类： 旅游图片

摘自蜂鸟论坛旅行板块，四眼蝈蝈的文章“神山圣湖 金秋缤纷---2011国庆青藏川滇万里行 ”。

今年6月上高原那次，还不知道有的汽车也会高反。正好那趟租的狮跑车没有发生高反的问题，算我们运气好；要是真的高反打不着火了，如果处在无人区，我们还真不知道怎么办好。

这趟行程路程远，有的地方海拔更高，因此，事前做功课的时候，我注意到了汽车可能有高反的问题，于是抽出点时间做了做功课，不过正好节前也忙得要命，只是粗粗了解了汽车高反后的应对办法，没有更深入准备。

这趟我们租的是现代ix35。我们行车到沱沱河镇的时候，晚上宿营在沱沱河火车站的平台上，靠着沱沱河和青藏铁路沱沱河大桥的武警值班室。早上起来启动汽车，发现打不着火，立马想到，是汽车高反了。于是，立即想了几个办法来解决这个问题。

第一个办法，就是给租车公司打电话，告诉他们是什么问题，让他们给一个解决办法，手机信号不好，弄了半天，他们给的办法是，让西宁4S店过来救援，帮我们升级行车电脑，不过我们要等到明天上午，一看这个办法就不可行，立即否决了。

第二个办法，是按照网上的说明，把氧传感器拔掉。手边没有工具，去旁边的武警值班室借了个工具来，可是拔掉后汽车还是打不着火，看来这个办法不总是灵敏啊。于是，决定采取第三个办法，也是最后一个办法。

第三个办法，就是给汽车吸氧。可是，准备工作没有做充足，没带氧气，只能考虑去沱沱河镇上找氧气。正好有一辆帕萨特过来看看后要走，就请他们把我捎到沱沱河镇上，非常感谢帕萨特夫妇俩。在镇上得到修车老板的指点，到一家简易门诊室把老板叫起床，买了两袋氧气，然后就一路小跑返回到了停车场。我把汽车空滤拿出来，然后让夫人往空滤所在的进气口放氧气，我就在车内打火，打到第三次的时候，车着了！

这样，我们就放心了，以后车再打不着火，就给它吸氧。后来，在纳木错的时候，车又一次打不着火了，再一次给车吸氧，打火打到第三次，也着了。车一般都是在凉车状态（比如过一夜之后）下容易高反，热车没有发生过高反现象。

开车上高原的大侠们，也要注意自己开的车会不会有高原反应。如果可能有，找4S店升级一下行车电脑软件就能彻底解决问题；或者带上氧气，重要的不是给人吸，而是关键时刻要给车吸。


@涂鼓郭海斌
#琉璃光山区医疗行# 今天有了到极限的感觉，早上八点前往海拔五千多的切琼乡工作，道路又高又难行，爬至5300的山口，汽车变速箱过热报警，队员们也是高反和晕车不断，只能暂时放弃今天的任务，休整后决定下撤，返回县城，结果又走错路，进入一条废弃的旧路，路况及其恶劣，艰难的行进了七个小时，回到县城，全部累瘫，下车灵成就开始吐，这四天大家太疲惫了，太疲惫了，奔波在海拔将近五千的山区各个牧区，治疗了800多人，真有累残的感觉，明天休整一天，让大家睡一天觉吧。 2日喀则地区谢通门县
这是网友的微博小轿车在西藏的帖子，为什么爬至5300的山口，汽车变速箱会过热报警呢，如果加装油冷的话就不会过热报警了。
刘Gypsy
2017-3-18 07:38 来自 iPhone 7 Plus
海拔4718米，呼吸困难。

最主要，最主要的是路上没有车，三网都没有信号，汽车高反，没动力，机油温度过高。刹车片发热。

还真怕把我扔半路上，没有人，又没有网络。

到目前为止，没有吸氧，没有其他装备。...
这也是网友的微博小轿车在西藏的帖子，机油温度过高，如果加装油冷的话，汽车的机油温度还会过高吗。
@马蜂窝川舵
#川舵在路上# 汽车高反，我们下来走路减轻它的负担，顺便给大家看看路况。色达@蚂蜂窝旅游攻略 @蚂蜂窝分舵
这也是网友的微博小轿车在西藏的帖子。
@子古and九九
有点想家，想妹妹了。
出门快一月，时间一晃而过，走在回家的路上，依依不舍途中的种种。
前往西藏路上遇到高反，汽车在木垒沙漠🏜***，在盐湖被超级大蚊子攻击，千里迢迢赶到的目的地临时关闭，大峡谷上头晕目眩和止不住颤抖的小心脏，为了去布达拉宫被旅行社欺骗的受伤🤕的心。在泥泞道路上，在狂风暴雨电闪雷鸣里驰骋，在火焰山50多度的高温下聆听历史的声音，在戒备森严的叶城一步三回头的忐忑，在一座荒凉的废城里看着纵横交错的街道，密密麻麻的成为废墟的建筑🏠里背心不自觉冒出的冷汗😓，在看不见尽头看不见服务区的道路上看着邮箱见底…………
种种，种种，都抵不过我们想要一口气吸满祖国河山养分的一颗贪婪的心。
二十岁的梦想，四十岁实现。虽然知道要舍弃好多，还是毅然决然的拿出一个月时间来行走。缕一缕头绪，顺一顺思路，长一长见识，辨一辨伪善，吸一吸氧分…………
旅途上遇到好多不同民族的人，却都有着一样的善心，在人生地不熟的异地被帮助是多么的温暖。途中帮助过我们的人和我帮助过的人，都不问金钱，不求回报，只有一颗热情的心❤
一心向善，真诚以待…… 2德令哈海西州这也是网友的微博小轿车在西藏的帖子，汽车因为高反熄火。
@摄影师于清亮
今天最高海拔4960米，汽车都出现了高反，加大油门也只能慢慢走，这个山路三十公里，走了两个多小时 2昌都 ​​​​
这也是网友的微博小轿车在西藏的帖子，所以说水冷加油冷的机动车才是最适合跑长途的，不管在内地还是西藏。

汽车也会高原反应你知道吗? (2011-12-14 22:21:58)转载▼
标签： 汽车高原反应 打不着火 汽车        分类： 旅游图片
摘自蜂鸟论坛旅行板块，四眼蝈蝈的文章“神山圣湖 金秋缤纷---2011国庆青藏川滇万里行 ”。





今年6月上高原那次，还不知道有的汽车也会高反。正好那趟租的狮跑车没有发生高反的问题，算我们运气好；要是真的高反打不着火了，如果处在无人区，我们还真不知道怎么办好。

这趟行程路程远，有的地方海拔更高，因此，事前做功课的时候，我注意到了汽车可能有高反的问题，于是抽出点时间做了做功课，不过正好节前也忙得要命，只是粗粗了解了汽车高反后的应对办法，没有更深入准备。

这趟我们租的是现代ix35。我们行车到沱沱河镇的时候，晚上宿营在沱沱河火车站的平台上，靠着沱沱河和青藏铁路沱沱河大桥的武警值班室。早上起来启动汽车，发现打不着火，立马想到，是汽车高反了。于是，立即想了几个办法来解决这个问题。

第一个办法，就是给租车公司打电话，告诉他们是什么问题，让他们给一个解决办法，手机信号不好，弄了半天，他们给的办法是，让西宁4S店过来救援，帮我们升级行车电脑，不过我们要等到明天上午，一看这个办法就不可行，立即否决了。

第二个办法，是按照网上的说明，把氧传感器拔掉。手边没有工具，去旁边的武警值班室借了个工具来，可是拔掉后汽车还是打不着火，看来这个办法不总是灵敏啊。于是，决定采取第三个办法，也是最后一个办法。

第三个办法，就是给汽车吸氧。可是，准备工作没有做充足，没带氧气，只能考虑去沱沱河镇上找氧气。正好有一辆帕萨特过来看看后要走，就请他们把我捎到沱沱河镇上，非常感谢帕萨特夫妇俩。在镇上得到修车老板的指点，到一家简易门诊室把老板叫起床，买了两袋氧气，然后就一路小跑返回到了停车场。我把汽车空滤拿出来，然后让夫人往空滤所在的进气口放氧气，我就在车内打火，打到第三次的时候，车着了！

这样，我们就放心了，以后车再打不着火，就给它吸氧。后来，在纳木错的时候，车又一次打不着火了，再一次给车吸氧，打火打到第三次，也着了。车一般都是在凉车状态（比如过一夜之后）下容易高反，热车没有发生过高反现象。

开车上高原的大侠们，也要注意自己开的车会不会有高原反应。如果可能有，找4S店升级一下行车电脑软件就能彻底解决问题；或者带上氧气，重要的不是给人吸，而是关键时刻要给车吸。汽车也会高原反应你知道吗?_沪杭同城_新浪博客
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老坑

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