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大奖赛委员会,Carmelo Ezpeleta(多纳CEO),Paul Duparc(FIM),Herve Poncharal(IRTA)和 Takanao Tsubouchi(MSMA),Vito Ippolito (FIM总裁), Carlos Ezpeleta(多纳),Danny Aldridge(技术总监)和James Hamer (NOS系统CEO)在于12月21日在瑞士举行会议,同意修改赛车的技术规范,并介绍独立车队使用一氧化二氮细则。
据多纳发布的新闻稿,任何卫星车队的赛车可以装备由FIM批准的一氧化二氮的系统,该系统将允许车手以利用为一个几秒钟的额外功率的峰值可以达到125 CV。总之卫星车手享受380马力三秒钟的最长期限,且这个系统只能在赛道的“NOS区域”使用,类似于F1的DRS。
由FIM批准安装在独立车队赛车的Nos系统是美国公司NOS System市贩的改进版。在MotoGP使用一氧化二氮瓶的容量将增加到1.5升容量,系统可以连续运行30秒。
规则只允许在每一圈的NOS区域内使用,限制在三秒内,这样每个车手在每场比赛中最多可以利用这个额外的动力最多十圈。尽管车手可以在FP4和预热期间尝试,但在计时自由练习(FP1,FP2,FP1或排位)期间不能使用NOS系统。
根据多尔纳的计算卫星车手在长直道的赛道中如穆杰罗或 Losail,可以达到接近400公里/小时的速度。
Dorna公司首席执行官Carmelo Ezpeleta表示:“通过这个决定,我们有信心能够缩短厂队和独立车队之间的距离。一氧化二氮系统已经成功地在其他锦标赛测试。它的价格便宜,易于安装和增加的重量微乎其微”。Dorna将为每个独立队提供约1,500欧元的NOS套件。
NOS系统公司首席执行官James Hamer:“到目前为止,批准可以使用NOS系统的只有四轮赛车,未曾在两轮赛车上尝试过,我们有信心我们的进入有助于提高motogp的观赏性”。
Dorna计划在1月底在雪邦举行的冬测中,独立车队将首次接触新的氧化亚氮套件。
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