【转载】[雅马哈yamaha] 解读2015款Yamaha YZF-R1/R1M 全新的电子系统

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随着ECIMA的开幕，2015款Yamaha YZF-R1/R1M也正式揭开了神秘的面纱，新车定位依旧专注于赛道，不仅全新的外观设计令车友一片哗然，而且全新的电子系统对于雅马哈来说更是个巨大的飞跃！







2015款Yamaha YZF-R1/R1M对于电子系统进行了全方位的升级和革新，新车配备了牵引力控制系统（TCS）、滑动控制系统（SCS）、弹射起步（LCS）、防抬头系统(LIF)、快速换挡系统（QSS）以及ABS等一系列高科技配置。虽然这么多的电子系统看起来复杂，不过核心的元件是一个从YZR-M1 1000上移植下来的六轴惯性测量仪（IMU），该元件与上述的所有系统采用串联方式接通，它可以协助ECU对路况及车辆的状态做出更准确、更及时的判断，并可以共时对发动机、减震以及刹车做出响应，将车辆控制在安全的范围内。





以下为各种电子系统的详细解读：

功率输出系统（PWR），该系统类似于雅马哈之前的“D-Mode”骑行模式，为骑士提供了四种动力输出设置。

牵引力控制系统（TCS），该系统通过IMU检测车身倾斜角度以及前后轮转速的不同来防止后轮打滑，它根据倾斜角度和打滑程度的不同，共有9级强度可调，还可以彻底关掉。

滑动控制系统（SCS），是第一个从M1赛车上移植下来的技术，该系统与IMU串联运作，无论是加速还是过弯，如果系统一旦检测到打滑，ECU会控制发动机的动力输出以消除滑动状况。SCS可以关闭，而且有三级可调。

防抬头系统(LIF)，也是通过IMU来检测前轮与后轮的角度变化以及前后轮转速差来判断是否抬头，该系统允许骑士在一定角度内抬头（共有3级可调），当然也可以完全关闭放任你随便抬……

弹射起步系统（LCS），为两级可调。当它启动后，转速将维持在10000转并保持全油门状态。要想发挥弹射起步的最佳水平，必须同时对TCS和LIF进行同步设置，如果TCS和LIF设置的干预程度较大的话，LCS虽然仍然会以10000转全油门的状态起步，但是一旦出现抬头和轮胎打滑，系统就会介入，这样弹射起步就会大打折扣。

快速换挡系统（QSS），可以完全关闭同时也有两级可调，它允许骑士在不拉离合器、不收油的情况下直接换挡，进一步提升车辆的加速性能。

通讯控制系统（CCU），该系统为R1M专属，它允许骑士通过WiFi下载车身各项数据来对自己的骑行状况进行分析，分析之后还可以修正车身的各项数据设置，并将设置传回到R1M。






动力方面，2015款Yamaha YZF-R1/R1M的排量为998c.c.，搭载代号为CP4的十字曲轴发动机，并采用高强度钛合金的曲轴连杆。马力在没有“ram-air”（进气口自然增压）的情况下即可产生200匹马力。另外，新车在进气和排气也做足了功夫，10.5升高流量的空滤箱配合全段钛合金排气，无论是动力还是声浪的输出都更加迅猛、凌厉。此外较为亮眼的是，R1/R1M的轮圈由铸造镁合金制成，副车架同样也采用镁合金，进一步降低了车身重量。






新车外观的变化相对于配置升级来说并不算抢眼，但也打破了人们对雅马哈的一成不变的看法，全新的大灯采用设计更加简洁、前卫，仿佛一直注视着赛道的远方！同时灯光系统也大范围的应用了LED材质。






R1与R1M的不同之处主要是在配置和调校方面，R1M配备的?hlins ERS半自动电子赛车悬挂、碳纤维整流罩和挡泥板，以及铝合金油箱等等都是R1可望不可及的。独有的通讯控制系统（CCU）更是R1M专属，它允许骑士通过WiFi下载车身各项数据来对自己的骑行状况做出分析，分析后还可以修正车身各项数据的设置并回传到R1M，可以说R1M是目前为止最接近YZR-M1 1000的量产车。






R1虽然在国内市场有大贸购买渠道，车友也可以在其中国官网查到数据，不过它在**并没有标准的4S店。随着雅马哈此次发布R1所表现出的创新和突破，相信其2015年极有可能打破保守的中国大排市场政策，将全新R1等一众好车引入中国。2015款Yamaha YZF-R1的美国售价为16490美元，折合人民币为10万左右，引入国内后参照川崎、铃木的顶级车款，其售价应该在25万左右。

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漂亮的跑车。

灵魂车手

大爱r1看看就好0.0.......

点点tv滴滴

车头真TM霸气

GTR-aero

2015公升王

bmx1000rr

听说RI车头两条灯  一开车就会闪

顺德猪健

美国西个大饼也有上万一个月 买R1 10W 在中国洗大饼2000一个月 买R1 20多万

284977475

这些车 还是看看好了 跟住继续努力赚钱 买

r6小朋友

可以飞了，可以装B了