航母级巡航车HONDA!

千李马

在过去的七十年中，机车得到了空前未有的发展速度。发动机变得更加凶猛的同时悬挂技术也年复一年的大跨步发展。街车的发动机变得过于巨大甚至超出了车架和刹车目前所能承受的水品。甚至在越野车上，双后避震也被单避震取代，紧跟其厚的就是通过重新调整了不同的变速比和轮胎行程。很快，避震行程达到了12甚至13英寸，以至于车手不得不重新**，毕竟更实用才是重要的。 <img src="https://club.weifengtang.com/article/images/0206/02vtx/01vtxtitle.jpeg" border="0" style="CURSOR: hand;" alt=""/>VTXcellent!
这种灾难是否会在Honda最新款航母级巡航车——VTX1800上重演呢？斩钉截铁的答案是：不会！相反的，最终答案是更好。
在快速增长的运动车市场，巡航车成为了制造商们新的竞争焦点，不论是东洋鬼子还是当然少不了的花旗鬼子。在满足了性能之后，Honda进了最大努力让我们认识到他们认为一部具有前卫外观和一部象什么就是不象机车发动机的发动机很适合于一部巡航车。甚至这部发动机的排气量已经超出了当年著名的P-51野马战斗机。
为了测试Honda最新的机车巨无霸我们进行了一次前往Santa
Barbara海边小镇的旅行。由于暴雨如注，这次旅行我么熬过了很多烦恼时光，全因为Honda认为铁血骑士(Red
Riders)的骄傲足以支持他们穿越整个世界了，而这部新款车也从其他巡航车中盗取了很多盐分——用某人的说法，换句话说，我们的屁股仍旧刺痛。
技术简报
传统上，Honda的巡航车系是多样化的，但是都很舒适可*——没有任何出彩或者任何冒险的部分。所以当Honda的工程师们拿到一沓充斥着潦草涂鸦的图纸时候会怎么办？结果你见到了——VTX。装备一部由橡胶减震托架固定、1795毫升、52度V型双缸发动机，VTX与Honda巡航车系的任何一部产品都不同。<img src="https://club.weifengtang.com/article/images/0206/02vtx/01vtx05.jpeg" border="0" style="CURSOR: hand;" alt=""/>VTX的构想源始于1995年，尽管实际的设计工作在1996年才开始。Honda设计师接到了一个充满反叛和粗犷的设计要求。自然而然的，这款设计并不是在某人脑子里面突然蹦出来的。通常来说，在这种设计中需要灵感，这次灵感从1995年的概念车Zodia而来，当时它在全球的巡回车展中好评不断。低长的倒置前避震、双镀铬后避震和圆滑的带有镀铬帽檐灯罩的大头灯，VTX设计师从它的前身那里保留了这些。
发动机配有目前Honda在汽车和机车中生产过的最大的曲轴连杆和活塞——锻造直径4英寸。不用多说，如此巨大的排量的双缸发动机会产生恐怖的震动。为了制服这头野兽，Honda工程师为VTX配备了41.4磅重的双扣平衡轴。深刻的第一印象当然是如此巨大，但是它只是增加了少许尺寸：使用两个栓锁配重，他们较之使用单配重系统节省了8.8磅重量并将曲轴箱宽度减少了将近两英寸。
首先转到缸头，你会看到传说中的Honda双火花塞、三气门缸头设计(两进气，一出气)。这部车和其他Honda不同之处在于部件尺寸的巨大。例如，两个36mm进气气门保证101mm缸径和112mm行程的需求。觉得大么？45mm出气气门听起来又怎么样？作为一个参考，前避震的VTX直径也是45mm。但是即使如此巨大的排量，Honda仍旧提供了简便易用的螺栓锁定气门**系统以使车主可以自行**。<img src="https://club.weifengtang.com/article/images/0206/02vtx/01vtx07.jpeg" border="0" style="CURSOR: hand;" alt=""/>空气通过两个42mm口径风门进入巨大的气缸。汽油则加压到50磅/平方应英寸后通过两个首次在生产车型上配置的具有12喷口的喷头以获得更好的雾化效果。所有这些都由一个三维燃油喷注图对每个气缸控制。由于Honda的努力和使用了闭环喷射控制系统，California版的VTX达到了全部CARB
Tier 2 (2008)标准，而因此仅仅付出了一马力的代价。同样其他49州版也超出了CARB Tier 1 (2004)水平。
打火，废气通过在厂车上装备的最淫荡的模样象小弟弟一样的二出一排气排出。换句话说，我们很喜欢它。在原型车阶段，发动机产生了如此巨大的功率脉冲以至于产生了严重的排气震颤。当然这种麻烦和其他类似传递到头灯和油箱上的震颤都在试做车上解决了。在废气排出的同时，功率通过八片离合和五挡离合器传递出去。一根传动杆将目前任何链条都无法承受的巨大扭力传到后轮。
为了拦住这头干重705磅的猛兽，VTX配备了专用版的联动刹车系统LBS(Linked Braking
System)。取代传统上将所有刹车连续接到一起的做法，VTX具有独立的前刹车系统，而后刹车的卡联动。但是，后刹车仅仅和前刹车卡钳的中央活塞同步动作。使用前刹车令卡钳两侧的活塞工作。Honda这样做是因为他们认为巡航车手应该更频繁的使用后刹车。通过使用LBS系统，他们为仅仅喜欢使用后刹车的车手提供了牢固可*的制动力。
发动机 1795cc水冷52度V型双缸
缸径 X 行程 101.0mm x 112.0mm
压缩比 9.0:1
气门 SOHC；每缸三气门
点火系统 PGM-FI配有自动风门
点火 固态数字，每缸两火花塞
变速箱 五档
末级传动 轴传动
悬挂 前避震: 45mm倒置避震； 4.3英寸行程 后避震: 5段可调双避震； 自调节； 3.9英寸行程
刹车 前刹车: 双296mm碟刹配有LBS 3活塞卡钳
后刹车: 单316mm碟刹配有LBS 2活塞卡钳
轮胎 前胎: 130/70R-18 放射纹
后胎: 180/70R-16 放射纹
轴距 67.5英寸
倾角 32.0度
行程 146mm
座高 27.3英寸
干重 705磅
油箱 4.5加仑
颜色 幻彩红
幻彩蓝
金属银
黑<img src="https://club.weifengtang.com/article/images/0206/02vtx/01vtx03.jpeg" border="0" style="CURSOR: hand;" alt=""/><img src="https://club.weifengtang.com/article/images/0206/02vtx/01vtx02.jpeg" border="0" style="CURSOR: hand;" alt=""/><img src="https://club.weifengtang.com/article/images/0206/02vtx/01vtx01.jpeg" border="0" style="CURSOR: hand;" alt=""/><img src="https://club.weifengtang.com/article/images/0206/02vtx/01vtx08.jpeg" border="0" style="CURSOR: hand;" alt=""/>

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