浅谈磨手肘

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马奎斯(Marc Marquez)除了成为最年轻的MotoGP世界冠军之外，最为人津津乐道的应该是他的乘骑姿势了，特别是过弯时磨手肘这一招成为了城中热话。好了，到底磨手肘是MotoGP车手独家本领，还是你我他也可以做出同样姿势呢？

「人人都对磨手肘感到兴奋。事实上那是很难的一回事，你要对轮胎有十足的信心，而且这是高阶车手才做到的。下面由ZIC Superbike三小時耐力賽CL1組冠軍Dan Kruger为大家讲解。

为什么Marquez及其他车手会磨手肘？首先他们来自125cc / 250cc / Moto3 / Moto2等等的背景，他们本身在比赛时的倾角已经很低。一般欧洲的车手都由小排量的电单车赛起步，对于小排量的战马，你更需要利用骑姿去造出更快的圈速。至于像我这样的北美车手，大部份都由600cc甚至1000cc开始，乘骑技巧就有很大的分别，例如弯速会慢一点以及骑姿也不同。所以较少北美的车手会造出磨手肘的动作。

未说磨手肘，先说磨膝盖。为何要磨膝盖？磨膝盖的作用就是量度过弯时的车身倾角。有了膝盖作为可接受的倾角指引，车手就可以更集中去处理其他事情。

为何磨手肘？其实磨手肘跟磨膝盖的作用相当，最大分别就是你的倾角更低，而且这不是赛道上每个弯角都会做的事情。要做到磨手肘，有不少因素都会有影响，例如赛道的设计、赛道的升降、当然不少得是车手的技术。如若你想骑快一点并磨手肘，你需要对你的轮胎及技术充满信心。当你的手肘着地，这代表你当时骑得很顺滑，这时不应改变油门来影响车身、骑士及赛道之间的几何。因为这时你的轮胎实际上只用上一小片接触面，只有有限的附着力。很多时候当你的手肘着地，你的后轮会有少许打滑甚至在进行受控制的滑行。这是一项很精准的乘骑风格。

那是必须的吗？就像近来MotoGP车手在进弯前伸脚一样，磨手肘并不是使你骑快一点的必须品。事实上，如果你只顾磨手肘，反而会令你跑得更慢。因为当你只想着磨手肘时，你会不期然地慢了，甚至会错过了弯心。

当轮胎技术不断改善，车身的倾角也比以往更低，假如你的乘骑风格配合到的话，你的手肘就自然会着地。第一次的磨手肘通常都会意外地发生。(当然不是指摔车时)经过第一次之后，那就代表你已经有心理准备将磨手肘融合至你的乘骑风格了。

  

你会从照片中发现磨手肘并不是单单夸张地把手肘外伸。那不单使你看起来怪模怪样，还会使你跑慢了。因为你会增加了磨擦力，而且某种程度上会使你向油门的施力减少。所以应该如平时乘骑一样，将手肘往内收，就好像你要避免手肘着地一样。最重要是你不需要增加手肘与地面之间的压力。只要轻轻滑过就好。

我最初在ZIC的一个慢弯中磨到手肘，那是因为我开始将车身压得低至快摔车所致。当我开始放下手肘时，这样我就可以判断倾角多少，从而避免发生摔车。有时当我不想压得太低的话，我还可以利用手肘把车抬高一点。就这样，我开始在其他快弯使用这种技巧，包括T3、T6及T14。时速超过200km/h地磨手肘，使我可以采取非常激进的乘骑姿势来乘风而行，同时又让我有更多肾上腺素来使心跳加速，好让我跑更快。

说到底，磨手肘的另一作用：拍照更酷吧！」

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