180ps马力的巨兽[转帖]

suzuki650

    两年前，2003 Suzuki GSX-R1000成为2003 Master Bike Japan 2003 Supersport组别的亚军，只输给人气的全新CBR 600RR，但是在同级车脱颖而出成为同级车之冠，实在不简单。
    2003年推出的新GSX-R1000有很多创举，可以说是新一代瘦身代言人，事实上踏入新世纪后，1000及600级别跑车的竞争更为白热化，日本四大车厂都各出其谋令自己的车种更具竞争性。
    第2代的Suzuki GSX-R1000（K3）马力高达170ps和只有168kg重，马力和车重比例已突破了1:1。不过去年全新的Honda CBR 1000RR、Yamaha第3代的YZF-R1和Kawasaki全新的ZX-10R在马力上有创新高，ZX-10R以
184ps马力傲视同群。
    去年Suzuki GSX-R1000没有还击，但在德国慕尼黑车展上，他们展出了2005年新款的Suzuki GSX-R1000（K5）。最令人疑惑是他们没有追随潮流大方向而采用中置尾排死气喉的方式，实在可惜。事实上自Ducati 916从Honda的梦幻之车NR吸取灵感采用中置式后排气后，在WSB的战绩显赫。

suzuki650

junrock

汗匪

suzuki650

全长：2,030mm(2,030mm)  全阔：710mm(712mm)  全高：1,130mm(1,135mm)
轴距：1,405mm(1,410mm)  座高：810mm(830mm)  最低离地距：130mm
乾重：166kg(168kg)  油缸容量：18L
引擎：四冲程水冷并列4汽缸DOHC 16气阀式
缸径x冲程：73.4mmx59.0mm(73.0mmx59.0mm)
总排气量：998.6c.c.(988c.c.)  压缩比：12.5:1(12.0:1)
最高马力：180ps(170ps/10,800rpm)  最大扭力：11.3kgm/8,400rpm)
传动系统：湿式多片6前速  驱动模式：链传动
燃油供应：44mm电子燃油喷注系统(42mm)  点火：CDI  起动：电挞
车架形式：铝合金框式车架
悬挂系统(前)：43mm倒立套管前叉，全方位调校
        (后)：单筒连杆式油压避震，全方位调校
掣动系统(前)：2x310mm双钻孔浮动碟配4活塞对向卡钳(2x300mm)
        (后)：220mm钻孔碟配双活塞卡钳
轮胎(前)：120/70-ZR17(后)：190/50-ZR17

阳江摩神

Suzuki GSX-R1000实在不简单~!!前几天我看人岛tt大赛紧紧咬住r1的尾巴不放就是"他"~!!!!其他牌子都让他俩放飞机了~!!.......利害~!!!利害~!!!

极速程心

suzuki650兄,是否就是suzuki亚太区推广部执行官呀?[em02]

星云

以下是引用阳江摩神在2005-1-17 1:10:16的发言：
Suzuki GSX-R1000实在不简单~!!前几天我看人岛tt大赛紧紧咬住r1的尾巴不放就是"他"~!!!!其他牌子都让他俩放飞机了~!!.......利害~!!!利害~!!!

顶，有人岛看也不鸟一声，这可是我最想看的赛事之一啊！

可惜至今也没有完整地看过一场，只零星看了几个片断。

阳江摩神

以下是引用星云在2005-1-17 8:45:24的发言：


顶，有人岛看也不鸟一声，这可是我最想看的赛事之一啊！

可惜至今也没有完整地看过一场，只零星看了几个片断。

天生与摩托有缘~!!!习惯性打开电视第一个台就是体育台~!!!而且当日刚好遇上精彩片断~!!!入了神连老婆叫什么都忘了~!!!!所以看人岛tt也不鸟一声,抱歉~!!!
人岛tt真是好看过gp的~~~刺激精彩~~~[em09]

西风

铃木 的赛车不差!