好车用单减，杂牌反而用双减的原因！有人能把这事讲透吗？灌水的就不要来了！

通oО少oοΟ · 发表于 2013-11-5 00:45:40

最讨厌的国产车后面双减震的 1，外轴承容易坏还是坏1对的油封也容易坏双减震的还硬，来多个人还是地盘低。减震还容易漏油。反正好处我是没有见到反而坏处多多，连换个刹车皮都要拆减震拆坐包，特别有个别厂家上门减震螺丝是用15号螺丝头的，根本没有多余的位置给你扭，他出厂时当然啦风炮打几下才装外壳的，问题是维修是厂家有想过吗？单见多好，维修保养方便多了，。双减震的见过拿个拉马把固定轴承的铁架子拉变形了还是绣死后轴的。

粤-sj · 发表于 2013-11-5 00:52:11

国产的gy6好车全是单减震的双减震的gy6车都是开不到一年就会拉缸的单减震的车架轻而容易坏发动机的机壳好容易烂好的车发动机用东西敲一下轻轻敲一下都没事差的一敲就变形

粤-sj · 发表于 2013-11-5 00:56:56

VanLys 发表于 2013-11-4 22:25
个人经验就是，单减震的反应效果好，阻尼要求高，调试简单，方便，快捷。双减震一般都是对重力要求，车身平 ...

现在的gy6三星空心的是好的实心是差的连以前的豪迈gy6也是空心的实心的其实一撞就弯空心的反而没那么容易因为他们铁的质量不同

VanLys · 发表于 2013-11-5 01:00:42

粤-sj 发表于 2013-11-5 00:56
现在的gy6三星空心的是好的实心是差的连以前的豪迈gy6也是空心的实心的其实一撞就弯空心的反而 ...

。。。你也会说铁质不同啊，铁质不同你就不要再扯上空心实心的问题了，站在同一个质量点来说，你觉得空心的好还是实心的好？更何况，我比较的是DIO和国产车架的对比，楼主问的也是“好车与杂牌”的避震问题。。。

没钱买毛车 · 发表于 2013-11-5 11:26:55

估计是原材料本身和做工上，再就是工作原理和吸震效果~

粤-sj · 发表于 2013-11-5 12:04:49

VanLys 发表于 2013-11-5 01:00
。。。你也会说铁质不同啊，铁质不同你就不要再扯上空心实心的问题了，站在同一个质量点来说，你觉得空心 ...

哦原来是对比这个

痴儿 · 发表于 2013-11-6 19:25:15

当减的车用多连杆结构，提高过坎时的舒适性，当然这里指的是骑式车

乌乐仔 · 发表于 2013-11-10 10:34:22

我是进来看大神们的回复

粤西_卢俊宇 · 发表于 2013-11-11 12:00:58

看来你这个问题是要把坊里的工程司给挖出来才可以回答你

ㄆ_Steven · 发表于 2013-11-11 12:01:55

等待大神来回答你吧

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