世界各国道路交通规则趣谈[图]

千李马

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     全世界60亿人口中，*右行的“右派”约40亿，*左行的“左派”20亿。

  “右派”，多是典型大陆国家，如美国、中国、俄罗斯、德国、法国、巴西等；“左派”，多是典型岛国和半岛、次大陆国家：英国、日本、印度、巴基斯坦、印尼、泰国、澳大利亚、新西兰等。

  路线分“左右”，来由各不同。“左派”曾经风靡世界


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  *右行还是*左行，并非一开始就固定，而是长期演变的结果。在古时，无论中外，道路行走的规范都是相当地方化的，但道路延长，交往扩大，地方性习惯区域化，区域化习惯变全国性规范。

  这一时期，世界上较多被采用的，恰是与现在完全相反的*左行。

  按照英国人的说法，他们*左行可上溯到古罗马帝国。而在中世纪的欧洲，到底*左还是*右，最先根据的是骑士们的习惯。一则，人们骑马，习惯是左脚先上镫，右脚再跨上，自然得是在路左上马；再则，骑士的任务是经常为面子、美人策马持矛决斗，而骑士的标准战斗姿势是右手持武器，左手挽盾持缰，要方便地刺杀对手，自然得*在路左。——《圣战骑士》里的骑士决斗统统*右行，因为那是美国好莱坞的杰作。

  日本*左行的历史缘由与此类似，武士虽不为美人决斗，但和欧洲的骑士一样经常面临决斗。武士长刀在左侧，便于右手拔剑，身体左边是脆弱的空当，自然*左行才能掩护空当便于攻击防守，武士*左走，老百姓不敢右行迎头冒犯，遂举国“咸于左派”。
拿破仑开创“右派”阵营


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  说来有趣，目前世界上多数国家*右行驶的缘由还得扯上拿破仑。法国大**前，法国贵族的马车同样也是习惯左行。在受尽压迫的底层人民看来，“*左行”意味着贵族与特权，而“*右行”则带有“**”的意义。于是，法国大**了，车辆右行了。

  拿破仑上台后，发动了征服欧洲的战争。法国占领了哪里，就把*右行规则带到哪里。德国、**、意大利、西班牙、比利时等等。正是，自从有了拿破仑，欧洲不再集体搞“左倾”。同样，英国也把自己*左行的规范一一带到它广阔的殖民地。像印度、巴基斯坦、新加坡、澳大利亚、南非等等就坚定不移地走“左”的路线。

  顺带说一句，拿破仑的***“右行”，到了“**”时期，要红卫兵小将们觉出味道不对：**得*左才对，怎么可以*右？改！不过工程浩大，小将们又太忙，所以没顾得上。
美国改变“左右”力量对比


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  在英国众多的殖民地里，美国是个例外。由于美国经过与英国长年战争才有国家独立，而法国在其中多少给予了一定帮助，为彻底与英国划清界限，美国在建国伊始便由道路交通的“左派”转为“右派”。

  由战争原因改变“左右阵营”的不仅仅是美国，匈牙利、奥地利、捷克就是在二战中被德国占领才改为*右行驶的。

  当美国加入到“右倾”阵营后，“左右”的力量对比开始发生明显改变。众所周知，由于汽车驾驶观察路况的需要，*右行驶和*左行驶决定了“左驾车”和“右驾车”之别。美国是现代汽车工业的发祥地，美国的“左驾车”源源不断地倾销世界各地，它在相当程度上决定了很多国家*左走还是*右走的问题。

  中国便是典型，1945年以前，中国一律是*左行驶的。这是因为当时的中国主要是英国势力范围。抗战胜利后，美国汽车开始大量进入中国，“左驾车”一举占了数量优势，由是之故，国民**下令从1946年1月1日开始，汽车一律*右行。另外，美国也顺便“左右”了加拿大。骆驼阻止巴基斯坦“右倾”


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  并不是所有国家的“左右路线”改变都如加拿大和中国这般顺利。在改变“左右路线”时，习俗给变革带来很大阻力。例如瑞典，起初属于“左派阵营”，但由于周围的国家，如挪威、芬兰等都是“右派”，这给瑞典的跨国交通带来诸多的不便。

  于是，瑞典为“左右”问题进行了公民投票。结果超过80%的国民不同意改革。不过，瑞典国会铁了心要解决和邻国之间的交通问题，甚至动用了**来维持交通秩序。在这样的强力推行下，瑞典终于改革成功。

  巴基斯坦就没这么幸运了。20世纪60年代，巴基斯坦**终于下决心改革。但**的想法遭到了很多人的反对，其中最大反对声音居然是因为骆驼。

  ——在巴基斯坦，有很多的骆驼车，而骆驼都有走老路的习惯，指望这些倔强的家伙改变行路习惯几乎是不可能的。于是，巴基斯坦**只好向骆驼投降。道路交通的“一国两制”


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  由于历史原因，香港在交通规则上属于“左派”，而内地则是“右派”。于是，1997年香港回归，在道路交通问题上，内地与香港也采取了“一国两制”的解决办法。内地车辆进香港，则遵循香港的*左行驶。反之，香港车辆进内地，同样也得入乡随俗。

  这样一来，就产生了诸多的不便。虽然在香港与内地的交界处立有明显的界别标志，但由于交通的繁忙，相对而来的两列车队很难在入境的同时，改变车行路线。于是，人们想出了这么一个解决的办法。即在深圳与香港的交界处修建了一座特殊的桥梁，入境的汽车只需要按照原有的路规行驶，经过桥梁的巧妙转接后，“右倾”的汽车到了香港自然“左倾”，而“左倾”的则变为“右倾”。

  即便如此，两地司机置身异地后依然会觉得不适应。想想吧，当习惯了*右行的您，到了香港突然改为*左行，难道不时刻担心迎面来车与您撞个满怀吗？因此，两地的司机换身相处时，车速都开得相当缓慢，除非长时间的异地驾驶将这种习惯完全改变。

  但问题是，回去的时候又怎么办呢？看来，金庸小说里的“左右互搏”功夫还真的不是一般人能练得了的。
从“右”到“左”的惟一例外

  在“左右阵营”开始确立后，发生过“左右立场”动摇的基本都是由“左倾”变成了“右倾”，日本的冲绳是惟一例外。二战结束后，日本和美国签订了《旧金山和约》，将冲绳交由美国托管。由于美国的原因，冲绳的车辆一律*右行。

  1971年，美国将冲绳归还给了日本。由于日本属于坚定的“左派”阵营，冲绳的“右倾”问题一直是日本**亟待解决的大事。但由于习俗的强大阻力，日本**直到1978年，才彻底将冲绳交通“右倾”的问题解决。这时，日本将**了20年之久的“左右阵营”重新统一，再次做到了“车同轨”。

Tom

如果全世界都是“右派”就好了，香港也要真正回归才对！

南蛮之后

楼主那来这么多好东东... ...