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全名是HONDA Ｉｎｔｅｒｃｅｐｔｏｒ（拦截者）.
是一款具有运动品质的公路旅行车.
在本田美国网站上把它列入和CBR1000RR,600RR一样的SPORT系列里.
可见它的运动性能有多强大!
跨入了高性能跑车的领域.
1986年推出第一代VFR750F.
１９９８年，本田发布了改良的ＶＦＲ８００新车，它是那么的与众不同。遗憾的是，同年雅马哈推出了致命的ＹＺＦ－Ｒ１，几乎所有的视线都聚焦在Ｒ１上，这让ＶＦＲ８００新车黯然许多。ＶＦＲ的命运一度令人堪忧.
2002年已到了第五代。自第四代开始引入电子燃油噴注系統的VFR800Fi.
2002年拦截者有着低于２２０ｋｇ的重量和８０．８５ｋＷ以上的功率，并且快速行走有如拉链般划过，既平和冷静又犀利无比。
该车７８１ｍｌ Ｖ４发动机经过了充分的改良，采用了本田汽车的先进技术，连续可变阀门正时技术使其Ｖ４发动机在低速和高速时的表现都是异常优秀，也就是我们所说的ＶＴＥＣ，拦截者同样配备了这套系统。
同年VFR800的顶级版本还有ABS功能.前双后单的制动碟都配备了每组三个活塞的制动卡钳，制动力有了足够的保证。铝材的充分使用，经典的车架设计，使得该车锁定在２１８ｋｇ，可以看出工程师已经很卖力了，但是这个重量还是防碍它进一步表现。ＶＦＲ标志性的Ｐｒｏ－Ａｒｍ单摇臂继续保留.
骑过RVF400,感觉它就是天生的赛车,不下赛道可惜了,V4发动机独特的声音,Ｐｒｏ－Ａｒｍ单摇臂确实适合弯道,如果说RVF400是弯道之王,我想VFR800就是弯道之霸!
优点:
Ｉｎｔｅｒｃｅｐｔｏｒ拥有完备的功能.高把手低脚踏的搭配可以应付长时间驾驶的要求，极丰裕的中低转扭矩又可以长时间地用低转数行车，这对于在拥挤的市内行驶是相当有益的。车省油，人又不用费劲操心，驾驶它成为了一种享受。ＶＦＲ８００ ＶＴＥＣ的卓越性能比起街车来是有过之而无不及，过弯能力、操控性、制动力的表现都很令人满意.Ｐｒｏ－Ａｒｍ单摇臂.Ｈ．Ｉ．Ｓ．Ｓ芯片车匙防盗装置.双ＬＣＤ液晶表盘显示足够的有关行车、安全及系统状况的数据读数，中间的圆形指针转速表让你或多或少还能找回一些对往日的回忆.
缺点:
Ｖ４发动机的热力使得风扇很容易启动，加上６头灯的电力消耗，还有电子燃油喷射系统对电压的稳定也有要求，所以对电池的保养和检查不能马虎。１１８００ｒ?ｍｉｎ已到警示红线，这说明拦截者将车定位在中低转速的表现上。车架和摇臂都是针对着双骑和载行李的要求而改进的,所以如果经常单骑,建议调教悬挂.
本田VFR800
引擎形式 四衝水冷DOHC 16活瓣90° V4汽缸
缸徑 x 衝程 72.0 mm x 48.0 mm
壓縮比 11.6 : 1
總排气量 781.7 cc
最高馬力 111ps/10,500rpm
最大扭力 8.16kg-m / 8,750rpm
车架形式 鋁合金框式车架 PRO-ARM搖臂
傳動系統 濕式多片6前速鏈傳動
燃油供應 PGM-FI 电子燃油噴注系統
前傾角( R) 25°5'
拖曳距(T) 100mm
前懸掛系統 43mm H.M.A.S.套管前叉，無段式預載調較，109mm行程
後懸掛系統 PRO-LINK HMAS单筒避震，七級預載及無段式回彈調較，120mm行程
轮胎(前) 120/70 - ZR17 M/C (58W)
轮胎(後) 180/55 -ZR 17 M/C (73W)
前掣動系統 2 x 296mm浮碟， DCBS聯動三活塞卡鉗
後掣動系統 256mm单碟，DCBS聯動三活塞卡鉗
長 x 闊 x 高 2120 x 735 x 1195mm
軸距 1460mm
最低離地距 130mm
座高 805mm
乾重 218kg (ABS 版)
油缸容量 22公升
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IP卡
狗仔卡
发表于 2013-4-3 21:50:38
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发表于 2013-4-3 21:58:20
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