凭推重比发展的品牌 KTM

SAMSAM · 发表于 2012-10-18 18:09:11

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无爱摩托者看KTM
老实说笔者并不是一个两冲程两轮摩托车爱好者，也从未被这种时常被人称作超跑杀手的“两轮油动”的机动车所感动，请准许我用“两轮油动”来形容摩托车，因为它在我心中的地位仅此而已。笔者并没有贬低摩托车之意，不可否认它确实属于可以彰显男人勇气的机器之一，但四轮车汽车的魅力始终更会让无数热血男儿为之倾倒。
那么在这个世界上是否有可以让摩托车爱好者痴迷不已同时，也让汽车爱好者为之疯狂的品牌呢？答案是肯定的，如果你最先联想到Sabelt（意大利著名汽车摩托车护具品牌）那你思维就太小巷了，奥地利摩托车制造商KTM则才是这个问题的最佳答案。

KTM（KTM Sportmotorcycle AG）是一家奥地利摩托车、自行车和助力车（moped）制造商，于上世纪30年代中期由工程师汉斯•特鲁肯波尔兹（Hans Trunkenpolz）在奥地利城镇马迪霍芬（Mattighofen）创立。当时“KTM”的全称与现在不同，暨Kraftfahrzeuge Trunkenpolz Mattighofen（马迪霍芬特鲁肯波尔兹汽车，简称KTM）KTM创立初期主要以制造金属元件为主要业务，直到1954年才开始正式制造摩托车与越野摩托车。
马迪霍芬特鲁肯波尔兹汽车成立初期只有20名员工，所以每天摩托车的产量也仅最多只有3台，就这样一直维持生产到1955年，幸运女神终于降临到KTM的身上，一位名叫恩斯特•克朗列夫（Ernst Kronreif）的商人收购了KTM公司大部分股份并成为公司最大的股东。不过好景不长，在经营中刚刚有了起色的KTM却在1962年失去了创始人同时也是主设计师：汉斯•特鲁肯波尔兹，此后由他的儿子埃里希•特鲁肯波尔兹开始担任其老爸的职位，并想开启KTM的一片全新天空。事实上他确实做到了，哪怕这片天空是建立在破产边缘。
1992年KTM公司资不抵债，被迫将旗下的几块业务分割：KTM Sportmotorcycles GmbH（1994年更名为现时的KTM Sportmotorcycles AG）、KTM Fahrrad GmbH（自行车业务） KTM Kühler GmbH（散热器业务）。
图：现今的KTM制造工厂与本部。
图：KTM所制造的越野摩托车征战沙漠。
图：美学与概念的双结合也是KTM的发展目标，就像这台概念中的雪地摩托一样。

2005年财政年，KTM在全球各地总共交付了80,000辆摩托车，并与美国雪地车辆及全地形车制造商北极星工业（Polaris Industries）建立密切伙伴关系。根据KTM与北极星两家公司的合约，将协力互相推销对方的品牌产品并打入对方的市场内，也就是说KTM将其市场拓展至北美，同时作为条件把北极星工业带入欧洲市场。这个试行计划为期两年，双方于期满后更可以选择是否与对方公司合并。但KTM于2006年提早结束与北极星工业的伙伴关系，并只会向对方提供450cc和525cc两款RFS发动机。
2007年底，印度双轮车制造商巴贾吉汽车（Bajaj Auto）收购了KTM Power Sports AG（KTM Sportmotorcycles AG的母公司）14.5%股权。KTM与巴贾吉签订了合作交易，将为两者合作开发的水冷式四冲程循环125cc和250cc发动机提供技术支援，而巴贾吉公司负责KTM在印度和其他多个东南亚国家的销售及运作工作。同年，巴贾吉将持股量提高至20%以上，2010年11月更增至38.09%截至2011年5月，巴贾吉汽车总共持有KTM Power Sports AG 39.03%的股权。
与此同时，瑞典摩托车制造商胡萨堡（Husaberg AB）和荷兰的WP悬挂系统（WP Suspension）也在KTM集团的发展中成为其附属公司。
图：KTM全地形越野摩托车505SX。

SAMSAM · 发表于 2012-10-18 18:13:18

KTM的四轮竞技梦想KTM X-Bow

当然KTM公司在今天已不是只靠摩托车与越野摩托车作为主要业务，制造一台真正的公路赛车也是KTM的当家强项，而我们最为熟知的就是KTM X-Bow。其实早在2006年之前KTM就已经开始将目光伸向高性能汽车领域，并与Kiska Design、奥迪、还有意大利赛车底盘制造与调校商达拉拿（Dallara）共同设计开发一款能够在欧洲本土合法上路的超轻量化跑车，也就是今天的X-Bow。

X-Bow使用一台奥迪调校的4气缸2.0升涡轮增压高性能发动机，最高可输出237Ps的马力，同时采用达拉拿专业设计调校的轻量化底盘，最终获得总共640公斤的超轻量车重，创造极佳推重比。2011年KTM还推出了X-Bow R车型，所搭载的奥迪发动机将最大马力压榨至296Ps,且可在3300/rpm时输出400Nm的力矩。

更为戏剧化的是KTM对X-Bow的制造产量原定在每年500台，但由于X-Bow的出色性能让订单在KTM的工厂中满天飞，最终KTM不得不在格拉兹附近增加制造厂房，并将产量增至每年1000台来对应市场所需。

图:KTM X-Box R在纽博格林测试。

图：KTM X-Bow R。

图：世界车王锦标赛北京站首次在中国亮相的X-Bow。

竞技之路上的无限荣耀

不同于来自英国的路特斯品牌，KTM X-Bow的诞生意义更多的是考虑到赢得比赛，这也成就了它诞生之后马上迎来的成功竞技之路。X-Bow不仅参加2008年国际汽车联盟GT4冠军赛超级跑车组赛事，更在意大利蒙扎赛道与法国保罗阿玛格纳克赛车场获得首发杆位，并作为赛车从2008年起就成为世界车王锦标赛（Race of Champion）的标准Battle（对抗）座驾。

世界各大媒体对其的报道也始终不停歇，在英国电视广播电台的TopGear节目中X-Bow更是创造出色的赛道成绩并被评为2008年年度跑车大奖。

图：KTM参与GT4比赛。

写在最后

KTM才是真正靠推重比赢得市场的品牌，无论是在摩托车还是超级跑车及赛车领域它都当之无愧。虽然在公司经营初期与中期并不是一帆风顺，但凭借与其他厂商合作出来的出色技术实力与坚持轻量化，才是动力的真正源泉，令其获得了如今的成功。

快意人生 · 发表于 2012-10-18 18:25:05

好东西啊。。。。。。

跳动的旋律 · 发表于 2012-10-18 19:37:21

都是好车来的，顶了

Carman · 发表于 2012-10-18 20:31:25

概念KTM

线条硬朗的怪物

杨佳勋 · 发表于 2012-10-18 20:35:18

KTMRC8

z532709987 · 发表于 2012-10-18 21:15:29

喜欢X-Bow那对车灯..对眼好精神

挚爱R6 · 发表于 2012-10-19 13:48:46

看样子好霸气，一定很贵

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凭推重比发展的品牌 KTM

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