HONDA粉丝之神作---VFR800RR唯一赛版

MOTOSush

2012-7-28 23:16 上传 下载附件 (190.2 KB)         说到本田的V4系列,就不能不提VF750系列车型,也就是RC24/30型摩托车.RC24于1986年面世,1987年升级为RC30型,此后占据了HONDA街跑的旗舰地位.RC30也是一款车坛常青树,直到1997年停产为止.         在此其间,RC30发展出了纯粹为赛道而生的RC45车型(RVF750),大量汲取了RC40(超时代神车NR750)的先进理念和设计,为HONDA征战SBK战场立下了赫赫战功.RC45以750cc的排量迸发出190p的马力,即便是今日公认的纯跑马力霸主BMW S1000RR都不能与之堪比,HONDA的技术储备之深邃可见一斑.        遗憾的是尽管HONDA在赛车领域极力发展V缸引擎,但是在市贩版市场上,V4却没有得到HONDA的力挺.我们没能等到RC45的市贩普及版,只等到了RC30的扩缸版,RC46---VFR800FI.       VFR800FI沿袭了VFR750F的外观风格,保留了全罩式的整车外观,但是后轮毂的固定螺丝从RC30样式的快拆螺丝变成了非快拆的4螺钉固定法兰.车架也从整体样式变成了分体样式,这个车架的设计后来被SC44(CBR929)和SC50(CBR954)所借鉴,后摇臂与主车架分离的设计成为HONDA跑车的一大特色.RC46完全偏向于街/旅的设计概念,完全傻瓜化的CBS刹车系统,令honda v4粉丝们大为遗憾,难道RC45的一代传奇就此终结了吗?        这部赛道版的VFR800RR的问世给出了一个令所有honda V4粉丝兴奋的答案. 2012-7-28 23:16 上传 下载附件 (221 KB) 2012-7-28 23:16 上传 下载附件 (46.06 KB)        原装VFR800采用了正立前避震和3活塞的CBS联合刹车系统,在这部VFR800RR上,升级为倒立前插和4活塞Nissin辐射泵. 原车的马力只有108P,这部车经过加大压缩比、加强电喷ECU系统后，马力上升到150p以上，达到了CBR954的水平。 2012-7-28 23:16 上传 下载附件 (40.52 KB) 2012-7-28 23:16 上传 下载附件 (46.57 KB) 顺便说一句，这部VFR800RR是由一部撞烂了车头的VFR800和一部撞烂了车尾的CBR1000RR拼装起来的，所以你可能会觉得前避震，刹车泵，排气管，排气管什么的似曾相识~~其实我觉得，这才是这部车最神奇的地方。

XTRY

甘改把VFR800搞到好战斗

tiger183

力顶本田V4跑车。。。。。。

吹水集团

镜,转向灯,乘员脚踏,牌照架,后沙板都未拆,脚踏也是民用脚踏.唯一亮点系倒叉和放射鲍.

︶那個T╯很傻很

顶本田，你爱我也爱            

小宝宝

V4V4

audio99

好有FEEL..................

狂摩志

如果没看错应该说Cbr1000的前叉和杀车

Ci-520

帅啊...改的人很专业..够发烧!

didd

顶本田，你爱我也爱