2006 YZF-R6 试车报告

西风 · 发表于 2006-3-24 21:43:00

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編譯 : L1Rider<img height="400" src="https://id4.idv.tw/testbike/yamaha/06R6/1.jpg" width="600" border="0" alt=""/>只不過是前一陣子的事, 還期望 600cc 超跑級打破 100 匹後輪馬力. 新R6 卻已更上一層樓. <a href="mailto:其133bhp@14,500rpm">其133bhp@14,500rpm</a> (已含Ram Air 增壓導管系數之曲軸馬力) 所產生的後輪馬力已可與幾年前的 750cc 相提並論.

新阿陸仔有著一非常短行程 (over-square) 引擎. 直徑67mm, 行程 42.5mm. 以街車來說有著偏高的壓縮比 12.8:1. 這 599cc 雙凸輪, 16 (鈦)汽閥引擎將其動力經由附滑動離合器的六段變速箱傳至後輪. 乾重 357 磅 (161 公斤), 煞車系統為前雙輻射式卡鉗, 310mm 浮碟, 後單碟為 220mm. <img height="198" src="https://id4.idv.tw/testbike/yamaha/06R6/2.jpg" width="305" border="0" alt=""/>車身設計深具攻擊性. 輪距 1380mm, 前傾角 24 度, 拖曳距為 96.5mm. 一跨上阿陸仔, 就感覺到所謂的 ”騎士三角” 很突出. 以人體工學設計而論, 純粹是跑/賽車. 其保護(擋風)範圍只涵蓋騎士縮肩躬背時的騎姿. 儀錶部門包括可設定的換檔燈, 數據式時速錶, 指針式轉速錶, 雙短里程錶附帶存油里程功能, 里程錶, 水溫錶. 指示燈包括空檔, 遠燈, 低存油以及轉向燈. 一旦上了路, 阿陸仔操控完美. 山葉在致力於集中重心配上新懸掛 (前後高低速彈簧調校功能) 及新車架讓阿陸仔比她前輩更快入彎, 轉向更精準, 更穩. 出色的組合. 在波斯灣卡達 Qatar 的賽道上, 感覺阿陸仔像釘在軌道上一般, 不論入彎前猛煞及出彎猛加油, 仍然穩當, 精準. 於出某些彎時, 龍頭會稍微擺動. 但沒什麼大不了. 熟練的賽手加裝個防甩頭就行了. <img height="229" src="https://id4.idv.tw/testbike/yamaha/06R6/3.jpg" width="305" border="0" alt=""/>今年添加的滑動離合器於降檔後令後輪免於太快或過於猛然降速, 使得入彎更順暢, 更容易控制. 新的 Fly-by-Wire 油門(電)線控感覺怪怪的, 然而我很快就適應了. 在卡達賽道的直線上狂飆, 從11,000 轉一路拉過馬力頂限14,500 轉後, 仍能具權威性地拉轉至17,000 轉才拉平(紅線17500). 展現出寬廣的衝刺力. 雖然是個高轉數引擎, 然而動力輸出非常順暢, 毫無頓挫. 這點山葉工程師們的確達成任務. 山葉前一代阿陸仔已是才子佳人. 然而新阿陸仔更是一大躍進. 馬力更大, 操控更精準, 更穩當. <img height="401" src="https://id4.idv.tw/testbike/yamaha/06R6/4.jpg" width="600" border="0" alt=""/>尖端科技的滑動離合器與Fly-by-Wire 油門更是錦上添花. 這賽道測試, 明顯地顯示出阿陸仔正脫離普通街道使用, 更朝向賽道. 難怪山葉提供三種600cc 級車型. (老 R6 改稱 YZF-R6S US$8,299, YZF600R US$7,099). 在街道上, 置於一堆大刀,榔頭裡, 新R6 可能像把小刀. 但如果你是外科醫生, 這可是一把精緻的手術刀. 美國山葉YZF-R6 將在 2006 年一月推出, 零售價為 US$9,199 - $9,499 為黃/黑 50 週年紀念車. 美國配色為藍/白, 鴉黑, 黃/黑. 這紅/白色測試車是歐洲配色. <img height="412" src="https://id4.idv.tw/testbike/yamaha/06R6/5.jpg" width="600" border="0" alt=""/>文:<a class="postlink" href="https://www.motorcycledaily.com/04november05_yamaha2006r6.htm" target="_blank">Motorcycle Daily, </a><a class="postlink" href="https://www.motorcycledaily.com/04november05_yamaha2006r6.htm" target="_blank">作者 Solo Moto & Sergi Mejias</a>編譯 : L1Rider<table id="AutoNumber3" bordercolor="#111111" cellpadding="2" width="485" border="1" style="BORDER-COLLAPSE: collapse;"><tbody><tr><td class="spectitle" align="right" width="87">　</td><td class="spectext" width="182">2006 YZF-R6</td><td class="spectext" width="198">2005 YZF-R6</td></tr><tr><td class="spectitle" align="right" width="87">引擎</td><td class="spectext" width="182">四衝程水冷
並列四汽缸
DOHC鈦合金16閥門</td><td class="spectext" width="198">四衝程水冷
並列四汽缸
DOHC十六閥門</td></tr><tr><td class="spectitle" align="right" width="87">排氣量</td><td class="spectext" width="386" colspan="2">599cc</td></tr><tr><td class="spectitle" align="right" width="87">缸徑 x 衝程</td><td class="spectext" align="center" width="182">67.0 x 42.5mm</td><td class="spectext" align="center" width="198">65.5 x 44.5mm</td></tr><tr><td class="spectitle" align="right" width="87">供油系統</td><td class="spectext" align="center" width="182">YCCT電噴系統</td><td class="spectext" align="center" width="198">電噴系統</td></tr><tr><td class="spectitle" align="right" width="87">壓縮比</td><td class="spectext" align="center" width="182">12.8:1</td><td class="spectext" align="center" width="198">12.4 1</td></tr><tr><td class="spectitle" align="right" width="87">最大馬力</td><td class="spectext" align="center" width="182">127hp/133hp/14,500rpm</td><td class="spectext" align="center" width="198">126hp/13,000rpm</td></tr><tr><td class="spectitle" align="right" width="87">最大扭力</td><td class="spectext" align="center" width="182">6.73kg-m/6.93kg-m
/12,000rpm</td><td class="spectext" align="center" width="198">6.78kg-m/
12,000rpm</td></tr><tr><td class="spectitle" align="right" width="87">傳動方式</td><td class="spectext" width="386" colspan="2">六前速濕式多片離合器，鏈傳動</td></tr><tr><td class="spectitle" align="right" width="87">車鏈長度</td><td class="spectext" align="center" width="182">#532 O-ring</td><td class="spectext" align="center" width="198">#530 O-ring</td></tr><tr><td class="spectitle" align="right" width="87">點火方式</td><td class="spectext" align="center" width="182">TCI</td><td class="spectext" align="center" width="198">數位式DC-CDI</td></tr><tr><td class="spectitle" align="right" width="87">前掣動</td><td class="spectext" width="386" colspan="2">310mm雙浮碟
配鍛造放射性四活塞卡鉗</td></tr><tr><td class="spectitle" align="right" width="87">尾制動</td><td class="spectext" width="386" colspan="2">220mm單碟單活塞卡鉗</td></tr><tr><td class="spectitle" align="right" width="87">前避震</td><td class="spectext" align="center" width="182">41mm倒立前叉、
全功能調較
受壓及回彈可作
高、低速獨立調較
120mm行程</td><td class="spectext" align="center" width="198">41mm倒立前叉
全功能調較
120mm行程</td></tr><tr><td class="spectitle" align="right" width="87">尾避震</td><td class="spectext" align="center" width="182">單筒避震全功能調較
受壓及回彈可作
高、低速獨立調較
120mm行程</td><td class="spectext" align="center" width="198">單筒避震
全功能調較
120mm行程</td></tr><tr><td class="spectitle" align="right" width="87">前胎</td><td class="spectext" align="center" width="386" colspan="2">120/70-ZR17</td></tr><tr><td class="spectitle" align="right" width="87">後胎</td><td class="spectext" align="center" width="386" colspan="2">180-55-ZR17</td></tr><tr><td class="spectitle" align="right" width="87">乾重</td><td class="spectext" align="center" width="182">161kg</td><td class="spectext" align="center" width="198">163kg</td></tr><tr><td class="spectitle" align="right" width="87">油缸容量</td><td class="spectext" align="center" width="182">17.5公升</td><td class="spectext" align="center" width="198">17公升</td></tr><tr><td class="spectitle" align="right" width="87">長 x 闊
x 高</td><td class="spectext" align="center" width="182">2040 x 700 x 1100mm</td><td class="spectext" align="center" width="198">2045 x 690 x 1105mm</td></tr><tr><td class="spectitle" align="right" width="87">前傾角/拖曳距</td><td class="spectext" align="center" width="182">24° / 96.5mm</td><td class="spectext" align="center" width="198">24.5° / 94.0mm</td></tr><tr><td class="spectitle" align="right" width="87">座高</td><td class="spectext" align="center" width="182">850mm</td><td class="spectext" align="center" width="198">830mm</td></tr><tr><td class="spectitle" align="right" width="87">最低離地距</td><td class="spectext" align="center" width="182">130mm</td><td class="spectext" align="center" width="198">145mm</td></tr><tr><td class="spectitle" align="right" width="87">軸距</td><td class="spectext" align="center" width="182">1380mm</td><td class="spectext" align="center" width="198">1385mm</td></tr><tr><td class="spectitle" align="right" width="87">一波波箱比</td><td class="spectext" align="center" width="182">31/12 (2.583)</td><td class="spectext" align="center" width="198">37/13 (2.846)</td></tr><tr><td class="spectitle" align="right" width="87">二波波箱比</td><td class="spectext" align="center" width="182">32/16 (2.000)</td><td class="spectext" align="center" width="198">37/19 (1.947)</td></tr><tr><td class="spectitle" align="right" width="87">三波波箱比</td><td class="spectext" align="center" width="182">30/18 (1.667)</td><td class="spectext" align="center" width="198">28/18 (1.556)</td></tr><tr><td class="spectitle" align="right" width="87">四波波箱比</td><td class="spectext" align="center" width="182">26/18 (1.444)</td><td class="spectext" align="center" width="198">32/24 (1.333)</td></tr><tr><td class="spectitle" align="right" width="87">五波波箱比</td><td class="spectext" align="center" width="182">27/21 (1.286)</td><td class="spectext" align="center" width="198">25/21 (1.190)</td></tr><tr><td class="spectitle" align="right" width="87">六波波箱比</td><td class="spectext" align="center" width="182">23/20 (1.150)</td><td class="spectext" align="center" width="198">26/24 (1.083)</td></tr><tr><td class="spectitle" align="right" width="87">首次減速比</td><td class="spectext" align="center" width="182">85/41 (2.073)</td><td class="spectext" align="center" width="198">86/44 (1.955)</td></tr><tr><td class="spectitle" align="right" width="87">最終減速比</td><td class="spectext" align="center" width="182">44/16 (2.750)</td><td class="spectext" align="center" width="198">48/16 (3.000)</td></tr></tbody></table>對照規格表取材至 鐵騎網誌 <a href="https://www.ibike.hk/">www.iBike.hk</a>

駿囝 · 发表于 2006-3-25 01:39:00

我就喜欢！！！[em06][em06]

陳零 · 发表于 2006-3-25 00:47:00

好多地方比05年的好!!但我個人還是喜歡05年的R6多點!!

陳零 · 发表于 2006-3-25 13:19:00

可能我有機會開上一台05年的全新R6......

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