[转帖]宝马摩托，演绎完美与极致的先锋

西风

有人说宝马摩托很像中国的陶瓷，渴求完美，向往极致，于标新立异中铸就新的标高。宝马的每一台车都要经过十多天，甚至更长时间的锻造与磨洗，它的每一颗螺钉无不精雕细作，彰显崇尚精致的唯美诉求。宝马摩托传世的本身就已经拒绝了平庸和粗糙，这是一种卓尔不群的境界，而境界是平庸跻身纯粹的一种升华。让二轮组合臻入此种境界，非宝马摩托所不能为之。宝马摩托，演绎完美与极致的先锋。
    自1885年德国人戴姆勒创造出世界上第一台摩托车始，作为摩托车诞生的摇篮，德国在摩托车的百年风云史上领骚一时，辉煌铸就，德国的宝马摩托功不可没。1919年，由于瓦尔赛谈判对飞机及飞机发动机制造的制约，宝马公司的掌门人迈克斯·福利兹便将其大部分时间和精力转向摩托车的生产，并在不太长的时间内成为宝马摩托的首席设计师。1922年，在订单下来不足一个月的时间里，迈克斯·福利兹就以惊人的速度将第一辆宝马摩托车从制图板上转向了最初的批量生产。
    从1923年起，由航空发动机产品拓展至摩托车生产领域的宝马公司，在世人的眼里不仅仅是高级摩托车、汽车的代表，更是诺尔曼民族精魂的一种诠释的象征。1935年，宝马公司得风气之先，设计制造出世界上第一个弹簧液压式前悬挂。这种前叉一问世，立马风行起来，为全世界所有的摩托车生产厂家所采用，并沿续至今。这一创造对世界摩托车制造业的贡献自是无庸赘述的。
    在世界众多知名摩托车厂家中，宝马公司是特立独行，不落窠臼的。其以精良的制造工艺、严谨的设计风格、人性化的创新理念以及采用最新高科技技术等特点为世人称道。在70多年的风雨征程中，宝马摩托携一路雨雪，领一路风骚，曾几度在世界摩托车百年风云史上挥下浓墨重彩的篇章。1923年至1926年生产的宝马R32，是该公司生产的第一批摩托车，极速在当时已达到95km/h；另一辆令世人为之侧目的摩托车是1925年至1927年生产的宝马R39，该车曾在1925年蟾宫折桂，一举荣登德国冠军的宝座；而1935年生产的宝马500cc Compressor摩托车，则是宝马公司在速度上震惊世界车坛的一例，该车在1935年曾以极速达256km/h创下一项世界纪录。1937年，又一辆宝马500cc Compressor再度以279.5km/h的速度重新改写了这一项世界纪录，此纪录一直保持到20世纪50年代才被打破。而被世人称为30年代世界摩托之星的宝马500cc，其荣誉获得皆因手车在1939年的马恩岛高级旅行者赛上问鼎奖杯而得来的。
    1935年，宝马公司成为世界上第一个遍布全球的摩托车生产商，宝马公司的发展前景蒸蒸日上。20世纪40年代初，受第二次世界大战的影响，宝马公司将所有的摩托车生产设备及重要文件从慕尼黑转移至爱森那，以躲避战火的洗劫。直到1948年底，宝马公司才得以东山再起，重新开始生产摩托车。其间，宝马公司因为为美军及不同器具生产商开展修理工作才得以使公司持续运营，不至于关门大吉。
    20世纪50年代初，德国战后经济的迅速恢复与崛起对宝马公司而言无疑是一个极大的利好消息，以此为契机，宝马公司强筋健骨，险中求胜，大幅度提高摩托车销售量。功夫不负有心人，仅R25/3型宝马摩托车就销售了47700辆，从而一举成为宝马公司历史上最大生产量的车型。接下来的20世纪60年代，宝马公司再接再厉，将其大部分精力投放在安稳底盘的设计制造上，整个摆臂式车型自1955年投放市场以来，经过不断的改良与完善，具有新的无与伦比的性能--驾驶时无论是车本身还是车侧面都是十分的平稳，从而使驾乘宝马摩托有一种轿车级的体味。
    1969年，宝马公司加大设计开发力度收到了明显的成效，两种运动车型R50S和R69S的出现，填补了宝马摩托车型领域的不足。作为运动型摩托车的代表，R69S型宝马摩托车曾在顶级国际摩托车中风光尽显。它不但在欧洲的道路上追风逐日，而且相继征服了美国和其它国家的跑道，宝马摩托正逐渐成为道路上赚得路人眼球最多的摩托车之一。
    在接下来的日子里，宝马公司宏图大展，一些引领国际潮流和时尚的顶级摩托车相继问世。R90S型摩托车的诞生，曾被誉为世界摩托车制造领域曾经乃至现在一个经典设计的代表。R100RS型摩托车又铸就了世界摩托车制造史上的标高，该车是宝马公司制造的世界上第一辆完整的流线型摩托车。
    1990年，宝马公司首开先河，在其制造的K100RS型摩托车上首次安装上了先进的ABS电子防抱制动系统，从而成为世界上最早使用ABS防抱制动系统的摩托车。该系统通过微电脑处理后，准确地控制制动器的制动力，保证摩托车在任何路面情况下制动力均能平衡增加，车轮不抱死，从而大大提高了摩托车的行驶安全性。此后不久，日本和美国的一些高档摩托车也纷纷借鉴，开始安装ABS系统。
    1991年3月18日，宝马公司第一百万台摩托车宣告问世，这就是K75RT型摩托车。该车作为宝马公司制造史上里程碑式突破的见证被交给柏林贸易与工艺评议员，随后被用作募集红十字会资金。同年，宝马公司在科隆自行车摩托车展览会上首次展示了它的汽车化新概念--C1125cc摩托车模型，引起了全世界的关注。6年后的1997年，宝马公司首次推出与汽车相提并论的C1125cc摩托车，该车无论前部还是车尾甚至侧面遭受撞击时都可以提供和现代小汽车相近的安全保护。作为豪华摩托车的极致，该车还配有ABS安全系数、加热手把、加热座椅、行李箱、应急乘坐系统、收音机、CD唱片机以及巡航系统和手机支架等，设施不可谓不潮流，不可谓不先进，让人看罢叹为观止。
    从1993年至1995年期间，宝马公司一系列顶级摩托车相继为世人所熟悉。先是R1100KS运动型"观光一代"的诞生，接下来，"坚忍"R1100GS车、R850/1100R车以及R1100RT车接连闯入世人的眼帘，让人们在扼腕生叹的同时，大饱眼幅。也许，只有宝马摩托才能让广大车迷在接踵而至的喜悦中陶醉。
    如今，宝马公司已经成为欧洲惟一一家同时生产摩托车与航空动力的汽车制造商，也是继戴姆勒、奔驰之后第三大德国汽车制造商。宝马公司依然宝刀不老，近百年如一日孜孜以求，这本身就是一种令人肃然起敬的境界。
    世界著名设计大师大卫·罗布曾经有一个精彩的论断：如果你看见一辆摩托车，没有怦然心动，那只是说明设计者没有传递出摩托车内在的品质。设计师的职责是传达一个摩托车秉赋的伟大特色。我们就是要以一种激情、直观的方式把摩托车的特色传达出来。仅此宝马摩托的特质与灵性已经不言而喻了。
    渴求完美，向往极致，矗立标高，标新立异，始终演绎先锋的角色，从而形成了宝马摩托不同凡俗的境界：天上地下，唯我独尊。我不下地狱，谁下地狱？宝马摩托的襟怀已若释迦牟尼佛一般。
    时下的中国，坐宝马轿车的人不是很多，宝马就是一张金光闪耀的名片，不必多说一句话，就会得到足够的体面与尊严。而一台宝马公司的K1100LT或K1200LT的摩托车，至少也会令车迷眼界大扩，欣喜若狂。"宝马"二字已经从漫无边际的商业烟云中超脱出来，成为后工业时代凸隆而起的一座山峰，醒目而傲岸地矗立于地平线上。
    和着新世纪的节拍，宝马摩托又将有哪些新的储备呢？紧随时尚的脚跟，宝马摩托将以其领先业内的科技和体贴入微的人文关怀为世人再创新的辉煌。
    大沙淘沙，精品凸现，历经百年风雨磨洗的宝马摩托，演绎完美与极致的先锋，宛若晨星的浮出水面后成了至今不沉的标高。在未来漫长的风雨征程中，宝马摩托也许不可能是永远的先锋，但在世界摩托车的史典上，宝马摩托将是那永远的金字塔。

西风

宝马是我下一个目标```````````不过肯定是古董级的老马`````````

lxycml

个人认为,宝马的外观不够日本车好看,至于技术呢,就不敢说

陳零

好文采!!!

cbyy

好文章，强顶

新城

怎么没图片看！！！[em02][em02]

子夜

好长的文章

金本英隼

好文章

ytsm

好文章