05 Harley-Davidson Road Glide

逗你玩哈.

05 Harley-Davidson Road Glide

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05 Harley-Davidson Road Glide

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05 Harley-Davidson Road Glide

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05 Harley-Davidson Road Glide

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05 Harley-Davidson Road Glide

<br>停泊在赤柱的大街上，那裡洋溢著歐著美風情味，是洋人和遊客熙來攘往的好去處，平時沒有太多人會停腳步與我們聊天的，但一切都因為惹火的Road Glide出現而改變。Road Glide配上灰條的悅目珍珠橙黃色車身散發著難以抗拒的魅力，她的出現雖對駕駛者和遊人帶來了不便，但奇怪是大家都沒有顯露出怨氣來，還對她的出現表現得非常雀躍，一對新人還借此大好機會在車前拍照留下一生美好的回憶留念。<br>    從前，哈利和大衛信是同校的書友仔，在清末期間合作發明了一台400c.c.單汽缸內燃機，哈利是威廉（William S.Harley），大衛信是阿發（Arthur Davidson），1904年，第一輛哈利大衛信電單車終於誕生了。<br>    不少軍事迷車友熱愛二次世界大戰的哈利WLA型，筆者獨愛60年代的FLH Duo Glide和FL巡警車。 傳奇的哈利<br>    哈利大衛信（Harley-Davidson）是電單車的傳奇，亦是唯一一家見證人類文明歷史100年的電單車製造商。3年前，他們為了迎接車廠100大壽，特別精心泡製了一輛哈利家族中嶄新的VRSCA系列之V-Rod車系。2年前，慶祝哈利大衛遜100週年紀念活動可謂空前盛況，全球的哈利迷像朝聖般湧到美洲，參加一生難得一次再有的盛會。<br>    美國在形象設計和包裝站在世界之顛，哈利電單車外型也是最具獨特個性的，不奇怪哈利大衛信這個品牌深入民心超出了電單車的領域，也是為甚麼哈利能夠經歷過兩次世界大戰、30年代經濟大蕭條和70年代石油危機後仍然屹立不倒。哈利大衛信是復興近代美國文化和工業的重要企業，他們創造出的哈利品牌的服飾及精品均大受歡迎，其成功程度比電單車產品還有過之而無不及。 卓爾不凡的Road Glide<br>    現今哈利電單車系列包括有Dyna Glide、Softail Sportster、Touring、V-Rod之五個類別。而今次新到港的Road Glide是屬於Touring家族，代號FLTRI，她和Road King等有著近親的關係。<br>    已有一段時間沒有在本刊出現的哈利大衛信，很是懷念，今次本港代理商Techno Harley-Davidson of Hong Kong所引進的2005年最新的Road Glide與千禧年當時新推出的款式分別不大，但此車當初時，她的巨大雙頭燈大白鯊形狀設計的擾流罩非常槍眼，易拆式透明風檔面積大，從側面看，車頭傾斜線條配合車尾箱，造型獨特。擾流罩內的駕駛艙非常吸引，儀錶板設計豪華，設有、電子速度計、轉速計、里程計、油量和油燈等，裝備亦很齊存，設有40瓦特的立體聲收音CD機、巡骯控制（電子預調加速和減速）。<br>    FLTRI Road Glide車身呎碼方面，全長2,280mm，身型在重量級巡骯車中屬適中，至於全闊和全高並未有數據，軸距1,613mm，最低離地距130mm，只有750mm座高是一貫哈利的作風，座位低對雙腳平衡322kg的車身乾重有利，而18.9L油缸容量令長途性的巡航帶來相當方便。<br>    前移的腳踏位置和巨大的前後座踏板都是非常哈利的特色，側架設計別樹一格，它的設定是稍為後傾，每次大家都有錯覺以為側架未落好，驟眼看去車子像要倒下來，真有點驚慌，但其實當側架降落後，內裡有齒輪機關把它固定，打風都吹不動，我們才如釋重擔。
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<TD class=osdf colSpan=2 height=0>Twin Cam 88<br>    代表著美國精神的哈利大衛信，於1999年推出全新的Twin Cam 88引擎，這台引擎是配合全球對環保和噪音的更嚴格要求，年間哈利的車系陸續先後地換上新引擎，來到今天，全線的哈利電單車已取代傳統的行化油器的老Big V-twin。<br>    Twin Cam 88引擎形式為氣冷四衝程V2汽缸OHV 4氣閥，它仍是以推桿驅動兩條凸輪軸，燃油供應是ESPFI（Electronic Sequential Port Fuel Injection）-電子順序燃油噴注系統，新機器已沒有昔日老機器的咆哮，震盪也沒有往日的神經質，對某些車迷來說可能是個打擊，但考慮與時並進的規律，個人贊同改得有道理。<br>    從引擎的外型上，仍保留著傳統的引擎的Big V-twin外觀，出色的電鍍和金屬磨砂處理都能倍添機械美，缸徑95mm，衝程102mm，壓縮比8.9:1，排氣量1,450c.c.，數碼式點火、電力。廠方一向沒有公佈最高馬力數據，這輛2005年FLTRI Road Glide也不例外，最大扭力為11.9kg-m/3,500rpm，比數年前的型號已有改進。<br><br>機械結構<br>    車架採用的是雙搖籃式圓型鋼管形式和濕式多片離合器5前速變速的傳動系統，她用上的是皮帶驅動模式，器5前速變速之齒速比分別為(1)10.110、(2)6.958、(3)4.953、(4)3.862、(5)3.150。懸掛系統方面，前為41mm正立前叉，行程117mm ，後雙筒油壓彈簧彈簧，行程76mm，可調氣壓。<br>    至於掣動系統上，採用前雙後單鑽孔碟對向4活塞卡鉗，前後碟 直徑均為260mm。而輪胎方面，前為MT90B16-72H，後MU85B16-72H，原廠專用輪胎由Dunlop提供，是設有懷舊白壁設計。</TD></TR></TABLE>總結<br>    筆者覺得，Road Glide在街頭的出現有如明星般的燦爛，是天之驕子，是妒忌不來。雖然付出的代價是昂貴一點，但卻可令美人歸投入懷中，其實是物有所值的；其虛榮感之滿足已足夠蓋過一切了，只有哈利才有此魔法啊。全長：2,280mm  軸距：1,613mm  最低離地距：130mm  座高：750mm<br>乾重：322kg  油缸容量：18.9L <br>引擎形式：氣冷四衝程V2汽缸Twin Cam 88  OHV 4氣閥<br>缸徑x衝程：95mm x102mm  壓縮比：8.9:1  排氣量：1,450c.c.<br>燃油供應：ESPFI電子順序燃油噴注系統  點火：數碼式<br>起動：電力起動   最大扭力：11.9kg-m/3,500rpm<br>車架形式：雙搖籃式圓型鋼管  傳動系統：濕式多片5前速<br>驅動模式：皮帶驅動<br>齒速比：(1)10.110 (2)6.958 (3)4.953 (4)3.862 (5)3.150<br>懸掛系統：(前) 41mm正立前叉，行程117mm    <br>          (後) 雙筒油壓彈簧彈簧，行程76mm，可調氣壓<br>掣動系統：(前) 292mm雙鑽孔碟對向4活塞卡鉗   <br>          (後) 292mm鑽孔碟配對4活塞卡鉗<br>輪胎：(前) MT90B16-72H  (後) MU85B16-72H

[此贴子已经被作者于2005-11-25 13:31:55编辑过]