【标致摩托车的发展历史】

西门庆

一看题目也许有人觉得奇怪，标致好像和摩托车没有关系，在行的人们马上意识到我们要介绍的是标致摩托。也许我们会说宝马还有哈雷的历史悠久，但是标致也毫不逊色，甚至有过之而无不及，同样是历史悠久的摩托车制造商。
           和所有的知名品牌一样他们的成功同样的来自于幸运和意志的力量。自从1734年（法国大**半世纪前！）以来标致（peugeot）家族的祖先一直生活在法国东部临近瑞士的montbeliard地区。那时候祖先们拥有的是丰富的自然资源，人们建立的水磨房来提供所需要的动力，制作一些生活必需品和进行粮食的加工。1810年时候jean-pierre和jean-frederic peugeot 兄弟两个决定投身进入手工业，尽管那时候也许不应该叫做工业，他们只是从事祖辈们一直从事的劳工项目。那时候所谓的工业都是依托于磨房的，因为那里有丰富的廉价的动力，工业也都是以亚麻磨房、纺纱磨房和19世纪时的铁匠磨房、扎钢磨房等存在的，这些磨房制造的都是锯子和咖啡研磨机还有手工工具弹簧等基本的家庭用品。

1818年开始到1824年是冷扎钢的时代，那时候他们的作坊已经拥有7个磨房70名工人，每天可以生产150公斤钢铁了，生意已经远到土尔其。公司的实力也正如它的标志一样像雄狮般立于刚起步的工业时代。主要的产品是锯条，标致的锯条结实锋利可靠，在1858年注册商标以前他们的产品上几乎都醒目的表注了站立的雄狮，不过其他的特殊工具也会使用特殊的标记。在注重工具的耐用和品质优良的同时，对于家用工具的工具箱他们也是精雕细琢，每套工具都有紧凑精致的木制盒子容纳，充满了工业**初期的纯手工风格。同时女性也是标致产品的拥护者，铸铁的咖啡研磨机，设有一个或是两个要把，使用多种材质：铁、木头、不锈钢，还有固定在墙上的型号。还有精致的胡椒瓶，如今也是法国名厨的致爱。随后一些年里标致已经成为当时世界文明的家用器具生产商，他们的产品从电熨头、咖啡研磨机、洗衣机、收音机电动工具到战争时期的刺刀，炮弹**飞机还有坦克发动机等军工产品。

1882年标致开始生产自行车，不过那时候的自行车看起来更像是为杂技演员设计的，它的样子是模仿当时英国车的样子。1885年开始量产，在beaulieu有个300名工人组成的生产厂，到了1889年雄狮自行车会出现在世界的任何需要速度的地方。随后的日子里就像那时候所有的发明家一样，他们制造了许多图纸上的东西，例如偏心轮的没有链条的三轮自行车等奇怪的东西。

难能可贵的是他们没有躺下来享受自己的成就，标致的决策人把目标放在了发动机驱动的两轮车上，那时候还没有摩托车这个单词。在1890年他们就成功制造了四轮的使用戴姆勒发动机的车子，遗憾的是没有自己的发动机，因为他们还不具备那个能力，不过那不是问题，到了1899年搭载自己公司发动机的三轮车研制成功，同样的四轮车在1900年也驶出了厂房。1902年，那个笨重的在高速时发出恼人嗡嗡声的东西就是标致摩托车的祖先，实际上就是一辆自行车上安装了1.5卡（初级的发动机功率单位）的单缸发动机，最高时速是25-40km/h。它没有避震器，没有离合器也没有齿轮箱，所谓的变速系统就是牛皮做的传动带，也只有自动的进气门和简陋的燃油系统。一发不可收拾得他们接下来生产了第一台5卡的发动机，便宜的汽车标致69型，同时也确立了自行车和摩托车领域里的地位，2又3/4卡的发动机推出了两种型号，一种是自动进气门，一种是主动气门的发动机，使用truffault的前避震（是摇杆避震的早期名称）。接下来大家熟悉的v型双缸发动机也被制造出来。1905年他们通过自己制造的著名的12卡赛车实现了诸多梦想：水平地面平均时速123.293km/h，山路平均时速121.621km/h！这些神话般的记录在随后体育比赛中一直被持续着：1913年，由瑞士工程师亨利设计的汽车发动机赢得印第安那波利斯格林匹治大奖赛。随后他开始设计摩托车发动机----直立的v型双缸发动机，它已经十分的接近现代发动机，具有每缸四气门的双顶置齿轮凸轮轴发动机，四根直排排气管，多片离合器，最高时速120km/h！唯一能够阻止它的是没有够胆量的车手驾驶这样没有前刹车没有后避震的摩托车。



1923年全新的赛车出现了，几乎所有的部件都是重新设计的：单缸，两气门，单凸轮轴带有机油泵的500cc发动机。在著名车手pean的屁股下赢得了几乎所有站的格林匹治大奖赛，静止发车后的平均时速是124km/h，750cc版本的赛车在1952年确立的世界记录是166km/h。

同时他们也努力的去适合大众的口味和梦想，推出了他们的旅行摩托车，严格的说它是目前脚踏机动车的鼻祖，简单的把95cc的发动机安装在自行车的前轮上，人们自由的梦想就可以实现了。考虑发展的多面性，1926年标致公司分成了两部分：标致汽车公司和标致自行车公司。拆分后公司的业务已经霸占了法国国内的25%的市场，也成为世界3大自行车制造商。想象一下在1930年每45秒就有一辆自行车下线。

几乎所有的自行车，从童车到环法的比赛自行车都是标致制造的，他们甚至生产牧师版本的自行车（包含法衣的护架）。所有型号的脚踏机动车都使用p来编制型号，p101（175cc单缸单速），p1021（175cc双速），p105（350cc带后靠背）p107（350cc侧置气门），p108（250cc侧置气门）。他们全部使用油浸式机油泵，全钢齿轮。

标致四冲程摩托车在所有的领域内获得成功，随后在1933年展览会上亮相的新一代350cc和500cc发动机以p115、p117和p515命名。那年推出的车型都具有时髦的外形和复杂的机械设计，看起来和最好的英国摩托一样充满电镀零件闪耀光芒。p515这辆500cc级别的摩托车赢得了众多比赛，标致的影响力与日俱增，随后在1932年，法国**选择标致作为邮政车还有**也使用它服役。但是p515却是标致最后的大排量摩托车，和它的轻量级兄弟们（p50 1931 p53 1938 p54 1945）相比在1945到1961年，二战前后年间销售的业绩不是很好。这之后的生产主要集中于125cc的摩托车：超过260000辆摩托，3100辆踏板车还有28000辆三轮货车在这期间推向市场，在1951年bma25助力车成功推向市场后，1952年采用小排量平置发动机的bima助力车开始上市，它拥有强有力的刹车，舒适的座椅，宽轮胎和出色的操控。1956年又推出了两个不同的型号，bg1和bg2。1958年，bbs1上市，使用金属粉末冶金制作的自动离合器，bbs2使用手动的两档变速。1960年在脚踏助力车方面推出继104系列后的三速小发动机型号，1965年新的型号：rt，vrt，rs和vrs系列上市，还有102s，101s在1967年发售。随后的一年，推出了小轮子的版本。那个时代好象越来越对轻巧的小踏板有利，仿佛不再是那种充满男性力量的时代，也许是战后人们的普遍心态吧。

malone13

为何碣石就没有标致的大踏板车回来啊，一直想找呢。